“一帶一路”再傳合作佳音，據希臘基礎設施和交通部官網2023年10月3日發布新聞稿，希臘基礎設施和交通部長斯泰庫拉斯3日與宇通客車簽署了250輛新型電動巴士的供貨合同，這批公交車將于明年4月底前在雅典和薩洛尼卡投入運營。
希臘基礎設施和交通部承諾大幅改善希臘兩大城市中心的居民日常生活，并通過供應首批250輛12米長的先進新型電動城市巴士來兌現這一承諾。可以預見，隨著首批電動公交車在兩大城市的推出，將極大促進希臘城市交通的綠色可持續發展，并改善當地居民公共交通出行條件。
希臘擁有得天獨厚的自然環境，是西方文明的搖籃，在全球可持續的發展共識下，希臘也積極融入綠色發展快車道，而這也給中國汽車制造商提供了更為有利的市場環境。此次大批量集中采購中國新能源客車，足以見得希臘當局對中國品牌的認可。
十年來，“一帶一路”建設惠及全球，也給希臘的繁榮發展帶來新機遇，綠色可持續發展成為中希共建“一帶一路”的新亮點。在互利合作中實現共贏，在文明交融中共同進步，宇通積極參與“一帶一路”建設浪潮，為推進高質量共建“一帶一路”、服務構建新發展格局作出了應有貢獻，用中國“綠色方案”為沿線各國注入發展新活力!
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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