當(dāng)?shù)貢r間1月14日,非洲首個批量采用純電動客車的BRT項(xiàng)目——達(dá)喀爾快速公交系統(tǒng)(BRT)項(xiàng)目舉行了正式通車儀式,中國中車提供了120余臺電動客車。這是中國中車首個電動巴士的海外DLS項(xiàng)目,也是中車新能源客車目前以來最大的單筆海外出口訂單。
△塞內(nèi)加爾總統(tǒng)薩勒(前排右三)為達(dá)喀爾快速公交系統(tǒng)項(xiàng)目剪彩(登巴·蓋伊 攝)
當(dāng)天,塞內(nèi)加爾總統(tǒng)、中國駐塞內(nèi)加爾大使以及中塞各界人士為新落成的快速公交系統(tǒng)運(yùn)營控制和維護(hù)中心大樓揭牌,并參加了項(xiàng)目通車典禮。中國中車總裁助理寧文澤、中車電動總經(jīng)理劉凌參加儀式。
薩勒總統(tǒng)在儀式上說,BRT通車運(yùn)營后將有效緩解首都交通壓力,為廣大市民提供舒適便捷的出行體驗(yàn)。他高度贊賞車輛的舒適穩(wěn)定,并表示,該項(xiàng)目是“振興塞內(nèi)加爾計(jì)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目,是推動國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的優(yōu)先事項(xiàng),也是塞內(nèi)加爾邁向交通現(xiàn)代化的一次質(zhì)的飛躍。
此次投入項(xiàng)目運(yùn)營的120余臺18米鉸接式純電動客車,由中車電動公司研發(fā)生產(chǎn)。這款車型針對達(dá)喀爾BRT項(xiàng)目需求研發(fā),車身及系統(tǒng)具備高防腐蝕性,滿足當(dāng)?shù)囟鄩m(沙)和多鹽(沿海)的苛刻氣候狀況,最大座位布置數(shù)量55個,最大載客數(shù)150人,壽命周期內(nèi)車輛續(xù)航不低于250km,雙繞組直驅(qū)動力,高效節(jié)能,能很好地適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及地形條件。
每天5時至23時,BRT車輛將穿越達(dá)喀爾人口最稠密的居住區(qū)和商務(wù)區(qū),有效緩解塞內(nèi)加爾首都的交通擁堵狀況。據(jù)測算,達(dá)喀爾郊區(qū)到市中心的通勤時間將由過去的90分鐘降低至45分鐘。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...