12月13日,客車領域年度盛會——上海國際客車展覽會(簡稱:國際客車展)在上海新國際博覽中心拉開帷幕。中車鯨系新品純電動低入口城市公交 C07在本次展會上重磅發布。
作為推動交通系統綠色發展的關鍵領域,公交市場在近幾年呈現出“大轉小”的趨勢。中國中車抓住機遇,及時布局,持續加快適應性產品研發,發揮短途公交“靈活、經濟、高效”等屬性,由中車旗下中車電動研發生產的C07城市公交車應運而生。作為一款定位于城市短途的公交車,將更好填補公交線路空白,推動中小型車輛高端化。
用“短小精干”來形容C07再合適不過了:7米長的車身,加上最小7m轉彎半徑,可以輕松應付各種急彎狹窄的路段;配置中車最新純電驅動系統和節能技術,以及蠕行和上坡輔助等,在綜合能耗降低14%的同時,20°的坡也能如履平地。值得一提的是,車輛配備了業內高等級的140.95Kwh電池,完全滿足城市公交工況300公里以下的使用需求。
遠程FOTA升級系統,高級輔助駕駛系統,車輛運維預警系統等高度集成,讓車輛行駛更加智能和安全。
雖然是低米段短途公交,但它的“容量”可不小:加寬的車體,“2+2”座椅布局,46人同時乘車,完全不擁擠。此外,獨有的沐浴式風道和高鐵級減震設計,讓乘客享受平穩運行的同時,體驗“夏日和風”“冬日暖陽”。目前,C07城市公交車已銷往重慶等地區。
依據“展會服務品牌、品牌服務戰略”的理念,貫徹”五化”展會要求,除了C07城市公交車外,中車X12新能源公交車、斷開式驅動系統等城市交通領域“黑科技”也組團亮相,吸引了眾多來賓的目光。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...