客車展訊，4月16日，宇通客車召開2023年年度業(yè)績(jī)說明會(huì)。宇通客車方面表示，2024年隨著全球經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)的持續(xù)恢復(fù)，海外客運(yùn)、旅游、團(tuán)體等客車市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放，基于民生工程的公交需求預(yù)計(jì)將保持一定增長(zhǎng);同時(shí)，各國(guó)環(huán)保意識(shí)提升，節(jié)能減排政策和綠色基金計(jì)劃不斷出臺(tái)，歐洲、拉美、東南亞、中東、中亞等市場(chǎng)新能源需求預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。
對(duì)于新能源客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，宇通客車方面表示，2024年隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展、公交都市建設(shè)、農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展等有利因素對(duì)市場(chǎng)需求形成支撐，以及雙碳目標(biāo)、公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化試點(diǎn)加快傳統(tǒng)車向新能源車的轉(zhuǎn)化，預(yù)計(jì)新能源公交需求有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng);同時(shí)，在“雙碳”政策的持續(xù)推動(dòng)下，預(yù)計(jì)公路客車新能源化也將穩(wěn)步推進(jìn)。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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