近日,一臺由冀中裝備石煤機公司與鐵建重工聯合打造的TTR5/320型硬巖掘進機正在濟南地鐵隧道施工中安全高效掘進。面對巖石硬度達f8以上的全巖隧道,它充分發揮其敢啃“硬骨頭”的威力,在每天工作時長達16個小時的連續作業中,運行高效穩定,堪稱同類機型的樣板。
石煤機公司與鐵建重工于2020年底簽署了戰略合作協議,并先后開展了煤礦用掘錨機、地鐵隧道施工裝備等產品的深度合作,此次聯合開發的產品主要用于隧道施工。為保障研發質量,并聯合打造一款性能優良的懸臂式硬巖隧道掘進機,雙方采取協同創新模式,改變傳統設計思路,采用了“標準先行、樣板引路”的組織模式,在產品設計、制造、檢驗、組裝調試、外觀涂裝等全部生產環節,采用高標準技術規范,統一作業流程,統一過程控制,統一工藝標準化管理,全力打造精品高端裝備。
該款機型集多項先進技術于一身:截割頭截齒采用鎬形高強度截齒,截割效率高;本體架、后架、履帶梁等重要結構件選用高強度優質鋼材,經智能機器人自動焊接而成,整體穩定性好;液壓系統采用負載敏感變量技術,并使用了高效水冷和風冷雙冷卻方式,在實現高效掘進的同時大幅降低能耗;水路系統具備反沖洗功能,可定期清潔濾網,保持水路暢通;電控系統具有漏電閉鎖功能并配有多重防護、保護裝置;整機液壓管路、水路管路、電氣線纜等管路、線路布置整齊、美觀,防剮蹭、抗磨損,且均配備明確標識,組裝規范標準;油缸、變速箱采用整體鍛造和焊接技術,密封性好且堅固耐用;重要部位采用高強度連接和緊固技術,具有良好的抗震性;活塞桿表面經過特殊處理,具有高耐磨性;外觀噴涂采用了先進的環保噴涂工藝和表面處理技術,涂層牢固美觀,防腐、防銹能力佳;電機、軸承、液壓件等外購件均采用國際知名品牌,有力保障了整機的可靠性和使用壽命。
為確保產品品質,研發小組專門編制了專項質量控制措施,明確了檢驗工作重點,制定了出廠檢驗規程。檢驗過程中借助探傷、三坐標等先進檢測儀器和手段,對包括焊縫層間溫度、油管清潔度、油箱試水時間等等細小入微的環節都實行了嚴格把關。此外,技術、生產、質檢等單位都嚴格按照標準協同作戰,全力打造精品掘進機。
石煤機公司與鐵建重工聯手打造的首臺硬巖掘進機整體高端霸氣,是企業新型研發組織模式下的一大杰作。通過該項目的實施,既鍛煉了隊伍作戰能力,又提高了質量管理水平,顯著提升了產品品質,對今后高端裝備研制起到了引領示范作用,將促使企業高質量發展再上新臺階。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...