強化使命擔當,推進高水平科技自立自強——黨的十九屆六中全會精神始終激勵著我國諸多行業不懈奮斗。作為客車行業領軍企業,金龍客車立足新發展階段,貫徹新發展理念,積極服務和融入新發展格局,堅持創新驅動發展戰略,加快關鍵核心技術突破,用實際行動彰顯作為國企的責任擔當。
2022年4月,廈門市工業和信息化局公布了廈門市先進制造業倍增計劃企業名單(第一批)予以公示,金龍客車榮登榜單。廈門市先進制造業倍增計劃主要圍繞產業規模、頭部企業打造、重點產業企業培育等提出先進制造業發展目標,形成先進制造業規模倍增、供給提升、全面突破的良好發展態勢。
金龍客車獲批廈門市先進制造業倍增計劃企業,也是對金龍客車在制造領域做出突出貢獻的高度肯定。作為一家有30多年歷史的企業,金龍客車以建設美好出行社區為使命,堅持自主創新,主動擁抱變化,用自身科技硬實力投身市場,同時肩負起國企應有的社會責任擔當,成為中國客車自主品牌的先鋒。
在“雙碳”背景下,汽車“新四化”是客車企業直面的課題,也是客車市場的需求所在。作為客車龍頭企業,金龍客車在新能源技術領域積極探索,為客車企業樹立行業標桿。金龍先后推出了碳纖維新能源巴士、金龍龍耀系列等產品。此外,金龍氫燃料電池客車得到廣泛應用,在湖北、浙江、上海、北京、廣東等多個城市群落地,推進“綠色品質公交”建設,為當地經濟社會高質量發展提供強勁支撐。
2022年4月,廈門金龍聯合汽車工業有限公司-廈門大學聯合研發中心正式揭牌。聯合研發中心依托廈大氫燃料電池關鍵零部件設計制造領域的前期研究基礎,融合金龍客車新能源整車工程化開發核心技術和燃料電池客車和貨車生產資質,共同打造廈門乃至全國的產業技術高地。
基于智慧云服務平臺中存儲的新能源車輛電池數據,金龍客車研制了電池診斷預警系統,可為純電動車輛、混動車輛開展電池健康及安全風險診斷。利用車輛行駛過程中電池的放電數據,通過建立模型和算法,挖掘出電池容量衰減、電池過保等潛在問題,實現了在線多維評估電池健康狀態,有效降低了因預警時間晚而引發的故障電池起火事故頻次,為電池安全健康運行提供有效解決方案。
在我們的日常生活中,同城配送已經隨處可見,網上訂餐、網上買菜、網上超市以及同城快遞等城配需求,隨著經濟的發展不斷增加,對于整個城配行業崗位的需求越來越多,要求也越來越高。傳統的同城配送運營模式已經不再適合當下的經濟市場需求,目前的城配行業依然存在市場管理混亂,信息更新不及時,供需不匹配,貨找不到車,車找不到貨的現象。
金龍客車推出有貨速運的現代服務業品牌,其是專注于城市配送的科技運力平臺,針對場景開發的純電動車輛、數據化驅動的管理平臺、以大數據和AI技術為核心構建的智能調度系統,為“新零售”提供全流程的高品質城市配送履約服務,幫助企業降低運力成本、提高配送效率、優化配送服務品質。
同時,金龍客車的這一舉措也迎合了國家對于進一步規范和鼓勵發展綠色城市配送的相關政策。
科技創新大潮澎湃,千帆競發勇進者勝。在未來,金龍將繼續秉持高度社會責任感,堅持“國家有需要,金龍全力造”的企業價值觀,精益求精、勇毅前行,以高標準、嚴要求、高質量的國產自主品牌客車為基,一起奮進新征程,建功新時代!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...