不完全統(tǒng)計(jì),本周(11月21日-11月26日),氫能領(lǐng)域有10項(xiàng)目政策發(fā)布,3個(gè)大型氫能項(xiàng)目中標(biāo)信息發(fā)布,中國(guó)能建、華電重工分別中標(biāo)相應(yīng)的氫能項(xiàng)目,金額累計(jì)約4.179億元;華為、中石油、億華通等近20家企業(yè)、13個(gè)項(xiàng)目簽約合作,另有3家氫能企業(yè)新成立。
湖南、北京、攀枝花出臺(tái)氫能專項(xiàng)政策
本周氫能政策累計(jì)發(fā)布10條,其中湖南、北京和攀枝花出臺(tái)了專項(xiàng)的氫能政策。湖南省氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)布,對(duì)湖南省氫能著力點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)化,將在氫能工程機(jī)械方面做出大業(yè)績(jī)。這與其他省市的著力方向有大不同。其他省市多是從氫燃料汽車示范推廣和制氫能力擴(kuò)充來(lái)進(jìn)行布局,湖南則將在裝備上發(fā)力,這是借助了湖南省工程機(jī)械、新材料、軌道交通、通用航空等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展的東風(fēng):
三一集團(tuán)成功研制氫燃料電池?cái)嚢柢嚒⒆孕盾嚭蜖恳嚕罄m(xù)可拓展10余款氫能工程車輛型號(hào),下線氫燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、氫氣壓縮機(jī)、加氫站成套裝備等產(chǎn)品。中聯(lián)重科成功研制氫燃料電池叉車和抑塵車,發(fā)布?xì)淙剂想姵刂匦偷妆P。
中車電動(dòng)擁有成熟的氫燃料電池功率變換器生產(chǎn)線,同時(shí)具備氫燃料電池客車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。中車株機(jī)研制了全球軌道交通最大功率氫能調(diào)車機(jī)車。
這些氫能車裝備企業(yè)借助政策發(fā)展的東風(fēng),將以湖南為原點(diǎn)向全國(guó)各地市場(chǎng)成功邁進(jìn)。北京出臺(tái)的專項(xiàng)政策規(guī)劃確定了2025年74座加氫站,日加氫能力達(dá)148噸的發(fā)展目標(biāo)。
攀枝花雖然是地級(jí)市,但在川渝氫走廊建設(shè)過(guò)程中的地位也非同尋常,300億氫能產(chǎn)值的發(fā)展目標(biāo),給當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限遐想。
中國(guó)能建成為“大贏家”
本周有3個(gè)大型項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果公示,其中中國(guó)能建中標(biāo)兩個(gè)工程技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目,奧福科技和中石化工建設(shè)有限公司共同中標(biāo)伊犁州伊寧市蘇拉宮光伏制氫加氫一體化項(xiàng)目EPC,金額1.179億元。
除了中標(biāo)項(xiàng)目,中國(guó)能建還與遼寧省簽約兩個(gè)超百億項(xiàng)目,分別是遼寧鐵嶺開(kāi)原儲(chǔ)能制氫一體化項(xiàng)目、中能建遼寧臺(tái)安縣新能源制氫制氨項(xiàng)目,可謂“大贏家”。
另外華電重工在也內(nèi)蒙古斬獲一超3億元的項(xiàng)目,這是全國(guó)首批大規(guī)模可再生能源制綠氫示范項(xiàng)目之一,共建設(shè)風(fēng)電12萬(wàn)千瓦、光伏8萬(wàn)千瓦,電化學(xué)儲(chǔ)能2萬(wàn)千瓦時(shí),電解水制氫12000標(biāo)方每小時(shí),采用100%綠電制氫。項(xiàng)目建成后,每年將產(chǎn)綠氫0.78萬(wàn)。使用的PEM電解槽單體容量和總?cè)萘縿?chuàng)國(guó)內(nèi)之最。
在地域上,浙江嘉興是大贏家,因?yàn)?1月23日,2022中國(guó)(嘉興)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上有超過(guò)10個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約。近年來(lái),嘉興圍繞制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、用氫環(huán)節(jié)實(shí)施精準(zhǔn)招商。目前,已集聚全球氫能產(chǎn)業(yè)龍頭美國(guó)空氣化工公司、國(guó)內(nèi)氫能領(lǐng)軍企業(yè)國(guó)鴻氫能等一批國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)。本次集中簽約,也給嘉興氫能帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)和空間。羚牛新能源科技(上海)有限公司公司將開(kāi)展《集約式綠色氫能物流示范應(yīng)用展示項(xiàng)目》在嘉興推廣至少500輛的氫燃料電池物流車,項(xiàng)目投資額3.6億元。
三家氫能公司成立
企業(yè)方面,有三家新的氫能企業(yè)成立,其中一家是金風(fēng)科技在江蘇無(wú)錫新建的全國(guó)氫能總部。另外上海氫器時(shí)代科技有限公司成立,也吸引了氫能領(lǐng)域人士的關(guān)注,因?yàn)檫@家企業(yè)是由上海電氣間接全資控股。除了這三家公司成立,氫能企業(yè)之間的合作也變得越來(lái)越多。
華為和中國(guó)石油在氫能領(lǐng)域的合作也受到極大關(guān)注。簽署協(xié)議的雙方是中國(guó)石油深圳新能源研究院和華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司,雙方將以研發(fā)為主展開(kāi)全方位、深層次合作,實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),推動(dòng)雙方在新能源與油氣融合發(fā)展的智能微網(wǎng)、儲(chǔ)能、氫能等領(lǐng)域深度合作。
華為在新能源領(lǐng)域除了光伏、儲(chǔ)能,智能微網(wǎng),顯然氫能作為終極清潔能源,華為也將此領(lǐng)域列入關(guān)注范圍。同時(shí)此舉也證實(shí)了中國(guó)石油也將在氫能領(lǐng)域奮起直追。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...