4月8日獲悉，深圳軌道交通13號線內湖停車場出入線盾構區間子單位工程初步驗收順利通過。

內湖停車場出入線地處深圳市南山片區，緊鄰海岸線，區間全長僅420m，存在富水回填地層、大粒徑拋石淺埋區、近距離下穿后海河等諸多工程難點，同時存在地表塌陷、盾構機下沉、隧道軸線超限等施工風險。

由于施工環境復雜，施工難度極大，對施工工藝水平的要求較高，因此其成為13號線施工難度最大的盾構區間，也被稱為地鐵四期工程中難啃的“硬骨頭”。

# 為確保此次驗收順利通過，有關參建單位在嚴格落實疫情防控要求的前提下，精心組織、認真籌劃，項目上下緊盯時間節點、明確責任分工，制定了嚴密、詳細的驗收工作工期計劃表，嚴格按照驗收計劃、業主規定及相關施工規范和驗收標準對工程進行了預驗收工作，并就預驗收過程中發現的問題及時進行了整改和完善，最終按照節點計劃順利一次性通過驗收，并得到驗收組的一致好評。

地鐵13號線一期南起自南山區深圳灣口岸，止于寶安區上屋北站，線路全長約 22.4 km。

線路共設車站 16 座，其中換乘車站 11 座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

截至目前，全線工程完成情況——

全線圍護結構已完成 100% ；

土石方已完成 99% ；

車站主體結構已完成 95.8% ；

盾構區間掘進已完成 89% 。

13號線作為“深圳西部明星線”是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯起南山、寶安、光明，實現“快速通勤+便捷出行”。