2024年6月4日,安徽省合肥市人民政府發布關于省十四屆人大二次會議第1346號建議協辦意見的函。
據悉,其中明確指出:
1、合肥市與六安市已共同開展氫燃料電池應用場景搭建工作。
2、下一步,合肥市將與六安市共同探索推進氫燃料電池公交車、冷鏈物流領域冷藏車、氫能輕卡等應用場景建設。
3、合肥市還將在氫制備、氫儲運、加氫站、燃料電池等重點環節,搭建和六安相關氫能企業合作橋梁。
4、鼓勵合肥、六安兩地氫能產業園區協作共贏。
全文如下:
合肥市人民政府關于省十四屆人大二次會議第1346號建議協辦意見的函
省發展改革委:
現將王朝云等10名代表提出的“關于推動合六同城化建設氫能產業特色園區的建議”涉及我市事項函復如下:
合肥市堅持以科技創新引領產業發展,依托中國科大、合肥工大、合肥綜合性國家科學中心能源研究院、合肥通用機械研究院等高校院所,在氫氣制備、儲運裝備、儲氫新材料、氫燃料電池關鍵零部件、燃料電池汽車及控制系統等領域,加快基礎研究及關鍵核心技術攻關,已形成一定技術先發優勢。合肥通研院開發的140MPa加氫站用超高壓儲氫瓶、52MPa大容量高密度Ⅳ型儲氫瓶等產品,填補國內空白、技術指標國際領先;合肥綜合性國家科學中心能源研究院創新探索“氨能”技術路線,實現煤電機組多工況負荷下摻氨10-35%平穩運行,在全球率先進入工業應用階段。
目前,我市與六安市已建立完善的定期會商機制,并已共同開展氫燃料電池應用場景搭建工作,按照“一次規劃、分批實施”原則,2023年11月啟動了總規模100輛、首批23輛的氫燃料電池公交車示范項目建設,采購了六安明天氫能的80KW氫燃料電池系統。2024年1月,我市首條氫燃料電池公交線路已在長豐縣下塘鎮投入運營。
下一步,我市將重點做好以下工作:
一是創新氫能應用場景。按照“公交先行、專用跟進、儲能有序、其他謀劃”的發展路徑,聚焦氫能應用場景構建,以交通領域為重點,與六安市密切合作,共同探索推進氫燃料電池公交車、冷鏈物流領域冷藏車、氫能輕卡等應用場景建設。
二是促進企業交流合作。在氫制備、氫儲運、加氫站、燃料電池等重點環節,搭建合肥和六安相關氫能企業合作橋梁,包括且不限于成立合資公司、組建商業聯盟等,培育出一批擁有自主知識產權、核心競爭力的行業龍頭企業,構建產業特色鮮明、空間布局合理的氫能產業發展生態體系。
三是支持園區協作共贏。鼓勵合肥、六安兩地氫能產業園區根據各自發展現狀、發展方向,按照差異化發展、產業化協同發展路徑,共同組織開展產業招商、供需對接、場景對接等重大活動,共同推動兩地氫能產業高質量發展。
辦復類別:B類
是否公開:主動公開
聯系單位:合肥市發展改革委
聯系電話:0551-63538162
氫燃料電池?氫能應用場景?氫制備 氫儲運 加氫站 燃料電池 公共交通
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...