10月31日,比亞迪韓國分公司正式在韓國市場推出了BYD eBus9純電動大巴車型,并在位于京畿道龍仁的韓非運輸場站舉行了紀念該車型的1號車輛交付儀式。比亞迪韓國分公司代表、比亞迪商用車的官方進口商GS Global負責人及韓非運輸負責人出席了本次活動。
BYD eBus9純電動大巴1號車交付儀式現場
BYD eBus9是比亞迪在韓國市場首次推出的9米純電動公交車。最大的優勢是搭載了集比亞迪多年電池領域技術積淀于一身的“磷酸鐵鋰刀片電池”?!暗镀姵亍本哂谐壈踩?、超級強度、超級續航、超級壽命、超級功率五大特點。從普通的電池組裝形態(電芯-模組-電池包)結構中去除模組,將像刀片形狀的電池組直接組裝到電池包中,提高了約20%的空間利用率,從而提高能量密度。通過這種方式,BYD eBus9達到了同級別電動大巴中最高水平的續航里程(環境部認證續航里程可達474公里)。另外,在動力電池領域最嚴苛的測試——針刺實驗中,針刺后無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃,具有超高熱穩定性。
比亞迪韓國正式發布BYD eBus9純電動大巴
值得關注的是,比亞迪此次也將韓國市場的特點、客戶反映的獨特需求融入到了產品和運營中。BYD eBus9 采用了比亞迪最新研發的單電機(Central AC Synchronous),以提高驅動力并改善駕駛舒適性。乘客安全更是BYD eBus9的重中之重,該車配備了德國WABCO公司的電子制動系統,與比亞迪的軟件系統很好地結合后,可將陡峭路況下的車輛側滑風險降至最低;為了在炎熱的夏季和寒冷的冬季優化電池性能和使用壽命,還采用了水冷電池冷卻系統。與此同時,也計劃365車輛狀態監控維修服務(全年365天提供),實時滿足休息日或緊急情況下的客戶需求。
比亞迪韓國分公司總經理丁海苗表示:“比亞迪是全球首家掌握電動汽車核心三電系統——電池、電機、電控的企業,在行業內處于科技領先地位?!保⒈硎尽敖刂两衲?月份,比亞迪已成功向全球客戶交付了超過7.8萬輛電動大巴,足跡遍布全球70多個國家和400多個城市。這些數據可證明比亞迪在純電動巴士運營領域,具有豐富經驗。未來我們將持續深耕韓國市場,積極推出更多新能源大巴產品選擇,為韓國市民們提供安全可靠的交通運輸手段。”
BYD eBus9純電動大巴
今年內,比亞迪韓國將向客戶交付120 輛BYD eBus9,累積到今年年底將共銷售726臺電動大巴。新型 11m(B11) 巴士目前也在認證階段,預計明年投放市場。比亞迪持續將更多低碳綠色公共交通解決方案帶到韓國,助力全球零碳交通轉型。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...