中原內(nèi)配7月5日發(fā)布公告,為加速公司氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,進(jìn)一步調(diào)動公司及子公司經(jīng)營管理團(tuán)隊、核心骨干的積極性,促進(jìn)員工與公司的共同成長,公司擬與核心員工持股平臺共同投資設(shè)立氫能項目子公司(暫定名稱為“中原內(nèi)配明達(dá)氫能源有限公司”,簡稱“明達(dá)氫能源”),氫能項目子公司主要從事氫燃料電池系統(tǒng)核心零部件等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
明達(dá)氫能源注冊資本定為1億元,其中公司以貨幣方式出資7,000萬元,占明達(dá)氫能源注冊資本的70%;員工持股平臺孟州市明道壹號企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“明道壹號”)、孟州市明道貳號企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“明道貳號”)以貨幣方式分別出資1,800萬元、1,200萬元,合計出資3,000萬元,合計占明達(dá)氫能源注冊資本的30%。
本次公司投資設(shè)立氫能項目子公司,積極布局氫能燃料電池系統(tǒng)核心零部件,全面推進(jìn)公司“氫燃料電池系統(tǒng)零部件項目”,項目預(yù)計于2030年形成年產(chǎn)30萬臺氫燃料電池空壓機(jī),50萬套空氣軸承及其他相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。該項目建設(shè)將分為三期進(jìn)行,其中,一期工程總投資預(yù)計6.80億元,一期工程預(yù)計于2025年形成年產(chǎn)5萬臺氫燃料電池空壓機(jī),15萬套空氣軸承的生產(chǎn)能力。
公司表示,氫能項目的順利實(shí)施對公司氫能產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有積極影響;公司氫能項目實(shí)施將有效帶動區(qū)域內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,在節(jié)能減排方面起到積極的引領(lǐng)和示范作用,加速推進(jìn)河南省氫能燃料汽車示范推廣應(yīng)用步伐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...