廣州黃埔區2022年(第二批)區促進氫能產業發展辦法兌現工作的通知
8月8日, 廣州市黃埔區發展和改革局發布了《關于組織開展2022年(第二批)區促進氫能產業發展辦法兌現工作的通知》。本次申請時間為 2022 年 8 月9 日至2022 年8 月22日,各申報單位需于申請期內向“政策兌現”窗口提交申報資料。
申報事項
1.行業協會扶持。對依法在國家級、省級、市級政府職能部門登記成立的氫能領域行業協會,分別給予一次性最高100萬元、60 萬元、40 萬元活動經費補貼。每家協會最高補貼100萬元。
2.氫能產業園運營補貼。經我區認定的氫能產業園,每年按照運營管理機構實際運營費的50%給予最高100 萬元運營補貼,運營補貼期限最多 3 年。本次補貼期為:2021 年度。
3.氫能產業園引進企業獎勵。氫能產業園引進6家以上實繳注冊資本 100 萬元以上,且入園后正常經營一年以上的氫能企業或機構的,對產業園的運營管理機構按每引進1家給予5萬元扶持,每個產業園每年最高扶持100 萬元。
4.辦公(生產)用房租金補貼。符合引進條件的氫能企業或機構入駐經認定的氫能產業園或其他載體,租用辦公、生產用房且自用的,辦公用房按實際租金的50%給予補貼,生產用房按 10 元/平/月給予補貼,每家企業每年最高補貼100萬元,補貼期限最多 3 年。本次補貼期為:2021 年6 月12 日-2022年6 月 11 日。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...