9月18日,中國科學院院士徐春明指出,近30十年,我國在經(jīng)濟方面快速發(fā)展,能源消耗帶來大量排放。在國家“3060雙碳目標”戰(zhàn)略背景下,要關注經(jīng)濟、能源以及排放等各種因素之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展。其中,氫能作為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ亩吻鍧嵞茉矗菍崿F(xiàn)多領域深度清潔脫碳的重要路徑,也是全球能源技術革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。
“無論是能源結構調(diào)整,還是實現(xiàn)減碳目標,這個過程中氫能一定會扮演一個重要角色。”徐春明表示,以電化學儲能、氫儲能為代表的新型儲能技術廣泛應用于新型電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié),電氫系統(tǒng)成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成,是未來重要的發(fā)展方向,這是氫能備受關注的重要原因。
在徐春明看來,氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長,涵蓋上游制氫,中游儲運加氫,下游用氫環(huán)節(jié)。特別是中游儲運加氫環(huán)節(jié),無論是高壓氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲氫,以及管道輸氫,都比較依賴于制氫和用氫的場景。而下游用氫環(huán)節(jié),燃料電池是重要的應用場景。目前,我國已初步掌握了燃料電池電堆、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成技術。其中,電堆產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,但多以集成生產(chǎn)為主,核心零部件對外依賴度較高,核心材料部件是當前制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。
同時,徐春明也表示,就加氫站方面,目前我國正在加速建設中,技術問題不大,更多是設備投資和規(guī)模優(yōu)化。
“中國石油大學重質(zhì)油國家重點實驗室在氫能方面也做了一些基礎研究。如固態(tài)儲氫方面,針對金屬氫化物做了一些前期的工作,其中核心的儲氫罐,里面熱管理系統(tǒng)能夠及時把熱量散掉,可以在非常低壓和常溫下實現(xiàn)一定規(guī)模的儲氫;氫冶金方面,以氫氣為還原劑的短流程路線,可以大大減少排放;綠電制氨方面,通過與寧東基地合作,探索新的合成氨路線?!毙齑好鹘榻B說。
“總體來看,氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大,也非常復雜,整體產(chǎn)業(yè)鏈形成規(guī)模仍需要時間。我們需要冷靜科學看待。在整個產(chǎn)業(yè)鏈中,我們處于什么樣的角色和位置,機會在哪里,找準自己的位置。”徐春明表示。
軌道交通展消息 2025年4月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條,運營里程10975.8公里,實際開行列車361萬列次,完成客運量28.5億人次,進站量17.0億人次。4月份,客運量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條,運營里程9507.8公里,完成客運量27.5億人次,進站量16.3億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8695萬人次,進站量5809萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條,運營里程497.3公里,完成客運量1047萬人次,進站量990萬人次。 相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀