近日,遼寧省大連自貿(mào)片區(qū)(保稅區(qū))氫能產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè),標(biāo)志著大連自貿(mào)片區(qū)在落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略,構(gòu)建氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局的道路上又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
據(jù)了解,大連自貿(mào)片區(qū)(保稅區(qū))氫能產(chǎn)業(yè)園占地面積1平方公里,重點(diǎn)圍繞氫能產(chǎn)業(yè)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”各環(huán)節(jié)積極引入氫能企業(yè),著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條完整的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。目前,一期項(xiàng)目中的中石化海明路綜合加能站已建成投用,是中石化在國(guó)內(nèi)建設(shè)的第二座“油氣氫電服”綜合加能站。創(chuàng)為氫能牽引電機(jī)項(xiàng)目主要開(kāi)展氫能汽車(chē)牽引電機(jī)等產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),項(xiàng)目一期已于8月初進(jìn)入調(diào)試生產(chǎn)階段。此外,碳中和示范中心、氫能產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)中心以及博澳精密氫能發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等項(xiàng)目也于今年上半年開(kāi)工建設(shè)。
本次開(kāi)工的二期項(xiàng)目包括國(guó)創(chuàng)氫能燃料電池和洺源科技?xì)淙剂想姵貏?dòng)力總成項(xiàng)目。國(guó)創(chuàng)氫能燃料電池項(xiàng)目由中國(guó)航天科技集團(tuán)旗下國(guó)創(chuàng)基金與中科院大連化物所等共同投資建設(shè),總投資3.2億元,占地面積4萬(wàn)平方米,主要開(kāi)展氫燃料電池電堆、系統(tǒng)和核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及授權(quán)等,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值15億元。洺源科技?xì)淙剂想姵貏?dòng)力總成項(xiàng)目由遼寧省專(zhuān)精特新企業(yè)、大連市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位、大連市氫能產(chǎn)業(yè)綜合利用示范工程單位——洺源科技(大連)有限公司投資建設(shè),總投資3.5億元,占地面積4.5萬(wàn)平方米,主要進(jìn)行燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)總成及質(zhì)子交換膜、雙極板等材料研發(fā)和生產(chǎn),預(yù)計(jì)年產(chǎn)值30億元。
作為大連市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要承載地,大連自貿(mào)片區(qū)已初步形成產(chǎn)業(yè)布局合理、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、應(yīng)用場(chǎng)景豐富、科技研發(fā)及人才資源聚集、產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢(shì)明顯、制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)突出的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...