在第七十五屆聯合國大會上,中國提出二氧化碳排放力爭在2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和的“雙碳”戰略目標。實現“雙碳”目標是一場硬仗,也是對國家、行業、企業的一場“大考”。眾多有識之士不是把實現“雙碳”停留在口號,而是真真切切落到實處。就在近期,一場東風輕型車與德邦快遞間的合作達成,正是落實“雙碳”目標的最佳體現。
緊跟時代,成就發展
什么才是未來企業發展趨勢?面對著“十四五”的關鍵時間節點,如何實現綠色高效發展,已經成為擺在所有物流企業面前的重中之重!德邦快遞作為大件快遞行業的領軍者,積極響應國家雙碳目標號召,通過大力推動綠色包裝和智能化設備的研發和應用,不斷投入使用新能源汽車,從而逐步構建綠色貨源發展體系。近日,德邦快遞與東風輕型車二次攜手,繼新疆投入使用后,再次批量采購東風福瑞卡混動新能源車輛投入浙江區域市場,以實際行動助力國家雙碳目標達成、浙江省綠色貨運示范城市創建。
“春江水暖鴨先知”,面對著時代趨勢,面對著國家要求,德邦快遞始終以綠色低碳為目標,同時也期待在這個風起云涌的低碳物流時代,搶占先機成就發展。
強者攜手,洞見未來
作為物流行業的佼佼者,德邦快遞對于合作對象的選擇可以說是慎之又慎。作為國內極具實力的商用車制造企業,東風輕型車不僅具有強大的企業實力和技術背書,同時更依靠多品系、全覆蓋的產品矩陣以及“真美滿”服務品牌贏得了眾多物流企業和個人用戶的青睞與支持。所以,德邦快遞把目光首先就放在了東風輕型車這塊最具實力的“金字招牌”之上。
據介紹,東風福瑞卡混動新能源車型不僅涵蓋冷藏車、廂式運輸車、載貨汽車等多種車型。具有續航長、動力強、安全高等多種優勢,整車配備能量回收和智能充電功能,車輛性能穩定,冬季也絲毫不受影響,自動擋車型,省力又省心,大大提升運輸效率。
德邦快遞相關負責人表示:“東風福瑞卡混動新能源車是擁有超長續航能力的綠牌車,符合國家法規不超重,城區不限行。以前干線物流運輸,城區內的配送都需要使用不限行的新能源車,省內的城際運輸又需要使用沒有續航里程焦慮的電車。現在有了東風福瑞卡新能源混動車型,油電兩混,油耗低、動力強,沒有限行和里程的焦慮,化繁為簡,一車搞定所有運輸環節,中途再也不用轉運了。而且,東風輕型車的服務及時便捷,也為我們解除了后顧之憂,打下了‘一路暢通’最堅實的基礎。”
在愈加激烈的市場競爭中,東風輕型車依靠洞察用戶,直擊用戶根本需求,為用戶創造價值而深受用戶支持與信賴。正是基于東風輕型車的強大產品力和優秀的服務能力,雙方一拍即合再次攜手,以雙方企業之力順“低碳發展”之勢,成就“綠色發展”之功。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...