氫能源是一種二次能源,作為一種高效、清潔、可持續(xù)的能源已得到世界各國的普遍關注,被譽為21世紀的新能源。隨著世界范圍內(nèi)對綠色經(jīng)濟發(fā)展重視程度的提升,氫能源的需求和應用領域不斷擴展。
中國作為世界第一大產(chǎn)氫國,氫能產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展,從2016年開始,國家層面所發(fā)布的跟氫能和氫燃料電池有關的政策,大概有50個相關度非常大的頂層文件推動,不斷循序漸進地加碼,催化氫能萬億市場提速。截至2021年底,全國范圍內(nèi)省及直轄市級的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超過10個,地級市及區(qū)縣級的氫能專項規(guī)劃超過30個。
蘇州興燃科技有限公司是一家專注于從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電解水制氫設備的科技創(chuàng)新型企業(yè),研發(fā)中心及量產(chǎn)車間設立于江蘇省太倉市中科智慧產(chǎn)研城,,現(xiàn)有3000m2現(xiàn)代化高端實驗室,規(guī)劃籌建現(xiàn)代化標準廠房總建筑面積20000m2。
2015年企業(yè)創(chuàng)始人在廣東創(chuàng)辦氫能研究工作室,旨在實現(xiàn)對PEM電解槽與氫燃料電池的深度開發(fā),工作室專門聘請外籍專家著重對膜電極的研發(fā),于2021年工作室對全氟磺酸質(zhì)子交換膜的研發(fā)取得重大性突破,并于2021年底創(chuàng)辦興燃科技。
公司堅持以人才為本的用人理念,現(xiàn)擁有若干博士、研究生作為主要技術骨干,并特聘氫能源行業(yè)專家蘇博士作為咨詢顧問,緊密跟蹤氫能源行業(yè)的技術和行業(yè)發(fā)展特點,不斷優(yōu)化產(chǎn)品技術。
目前自主研發(fā)的PEM電解水制氫設備,可實現(xiàn)產(chǎn)氫量0.5m3/h-1000m3/h,制氫效率可達78%-84%,產(chǎn)氫純度可達99.999%。
自主開發(fā)的電解水制氫系統(tǒng)管理系統(tǒng),實現(xiàn)了電解槽的壓力、溫度、液位、報警連鎖等自動控制,有效的保護了電解槽運行,提升了電解槽使用壽命300%以上。
興燃科技技術創(chuàng)新點:
1、開發(fā)的有序膜電極技術,極大地提高了催化劑利用率,較普通膜電極提升了活性面積50%以上,通過陣列催化劑,提高了電子的傳導率。將能耗從4.8kW·h/m3降低到4.2kW·h/m3,效率提升了11%。且其耐高電位腐蝕的特點使得電解槽可以在更高的電位下進行正常工作。
2、核心部件PEM電解槽采用零間距結構,整體效率從73%提升到84%,在保持強密封性的前提下,提高了組裝效率。優(yōu)化了電解槽內(nèi)水流的均一性,有效提升了膜電極的利用率。使用壽命也從2萬小時提升到了6萬小時。
PEM電解槽制氫與其他制氫方式有著產(chǎn)氫效率高,氫氣體積分數(shù)更高,適應性更強的優(yōu)點,但其較高的成本制約了它的發(fā)展。
興燃科技在現(xiàn)有市場PEM制氫的技術上進行了優(yōu)化,使得電解槽體積、重量占比更小更輕,使用壽命延長,電解效率更高,制氫成本可控制在10-15元/千克。且在這一基礎上進一步提出了成本降低方案。即PEM電解槽在生產(chǎn)氫氣的同時可產(chǎn)出相對量的高純度氧氣,氫氧產(chǎn)出比例為1:8,高純度氧氣的售價在4元/KG(即4000元/噸),興燃可將高純度氧氣進行收集再出售,使制氫成本進一步降低,至“0成本”。
興燃科技自成立以來,公司業(yè)務保持著快速、良好的發(fā)展勢頭,作為國內(nèi)氫能源行業(yè)的后起之秀,本公司秉承“創(chuàng)新引領,品質(zhì)為堅”的企業(yè)理念,旨在為企業(yè)提供電解水制氫設備一站式解決方案,以過硬的產(chǎn)品與技術成為萬億氫能賽道的“黑馬”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...