11月28日,江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司(簡稱“國富氫能”)與烏蘭察布市察右中旗人民政府,云舉行“新能源制氫及液化示范項目”投資簽約暨內(nèi)蒙古第三批風(fēng)光制氫一體化示范項目啟動儀式。
根據(jù)報道,項目計劃建設(shè)5000方/h電解水制氫設(shè)備、10TPD的液氫工廠,并配套2座綜合能源站及下游配套應(yīng)用,總投資約5億元,其中電解水制氫和液氫裝置綜合用地規(guī)模約50畝,年耗水量約5萬噸。
國富氫能作為國內(nèi)最大氫能裝備制造企業(yè)之一,今年以來在綠氫領(lǐng)域動作不斷:
2022年年初,國富氫能的氫能裝備產(chǎn)業(yè)基地(三期)項目正式開工,該產(chǎn)業(yè)基地將建設(shè)500套水電解制氫設(shè)備的智能化產(chǎn)線,預(yù)計2023年建成投產(chǎn)。
4月,國富氫能首臺1000Nm3/h堿水電解槽正式下線。
5月,國富氫能與質(zhì)子動力成立寧夏氫能科技合資公司。
6月,國富氫能隆重舉行了水電解制氫項目供應(yīng)商戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。
7月,國富氫能與中石大新能源成立合資公司,重點推進包括海水/鹵水制氫項目、油田領(lǐng)域氫能及相關(guān)應(yīng)用。
8月,國富氫能開展1000標(biāo)方制氫系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗。
9月,國富氫能水電解智能化產(chǎn)線項目正式啟動;同月,公司簽約智慧綠色綜合能源應(yīng)用示范項目以及新疆米東綜合能源站氫能項目。
10月21日, 國富氫能中標(biāo)浙江海鹽力源環(huán)保科技股份有限公司50Nm?成套水電解設(shè)備采購及安裝項目,用于氫燃料電池系統(tǒng)調(diào)試使用。
11月15日,國富氫能與卡沃羅簽訂貨值不少于2000萬的MW級PEM電解槽采購協(xié)議。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...