11月30日,雄韜股份董秘在平臺回復(fù)投資者問題時說,公司核心專利包含氫燃料電池用的排放物回收循環(huán)制氫系統(tǒng)、制氫儲氫裝置、具有儲能功效的備用電源系統(tǒng)、制氫速率可控的連續(xù)水解制氫系統(tǒng)、一種方形鋰離子電池封口板及其鋰離子電池、高壓連接器中熱敏電阻有效性檢測系統(tǒng)、方法和存儲介質(zhì)、一種多腔體結(jié)構(gòu)的鋰離子電池、一種鋰離子電池極片及涂布方式等多項涉及燃料電池、鋰離子電池及酸蓄電池的專利,其中已拿證書及已獲國際檢索報告的共計205項,在受理途中的共計246項專利。 氫燃料電池業(yè)務(wù)是公司重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù),去年國家出臺了氫能示范城市群的相關(guān)政策,隨著各地具體實施的細則出臺,對氫燃料電池是巨大的利好和良好的開端!
目前氫燃料電池處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,同時前期投入的研發(fā)成本巨大,后續(xù)仍需戰(zhàn)略性堅決投入!公司在深圳、武漢、大同、廣州、陽泉及青島等地投資設(shè)立子公司推進氫能產(chǎn)業(yè),現(xiàn)擁有標(biāo)準(zhǔn)實驗與檢測中心4座,直接投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)9家,合作產(chǎn)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)5家,參與研制多款氫燃料電池整車,擁有70余項氫燃料電池整車公告,搭載雄韜燃料電池系統(tǒng)及電池電堆的氫燃料電池汽車,行駛里程已超過1300萬公里。
隨著儲能市場的日漸壯大,公司于今年下半年開始大力拓展儲能市場,公司基于在國內(nèi)外擁有較好的客戶基礎(chǔ),除近期公司于指定平臺公告的、中南電力、RELIANCE等相關(guān)儲能客戶外仍有如國電投、中國國能、VICTRON等知名企業(yè)。鋰電包含10月份已接單未出貨約10億人民幣,其中儲能電網(wǎng)側(cè)儲能在手訂單1.45億,鐵塔能源管理9千多萬,加上海外客戶需求,累計約3億儲能訂單,另潛在在談基站儲能+電網(wǎng)側(cè)儲能項目接近5億,預(yù)計于今年落地。公司也將跟隨行業(yè)市場發(fā)展,不斷完善產(chǎn)能結(jié)構(gòu),貼合市場需求。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...