自從四川省提出超常規最大力度發展氫能,在川已經布局氫能業務的企業也受到強烈關注,經過國際能源網不完全統計,目前在川的知名上市企業有如下:
東方電氣:東方電氣是在川氫能產業發展重鎮,在多個氫能業務方向都已經取得了很大進展,并且獲得了穩定的市場。最近的消息一則消息是與中國石化合資成立一家企業東方電氣石化氫能(江西)有限公司。
蜀道裝備:主營是以深冷裝備制造為核心,以交通裝備制造為支撐,積極拓展氣體投資運營、清潔能源投資運營等業務,公司擁有氫液化裝置、深冷分離制氫、液氫儲罐等相關技術專利,公司已具備制氫、氫液化、氫儲運及加注等氫能源裝備的設計、制造一站式解決方案提供能力,并正探索研究氫燃料電池等技術和產品應用。
四川金頂:主營雖說是非金屬礦開采、加工及產品銷售,不過公司曾設立全資子公司——四川天工氫儲能源有限公司,能完善公司在氫能產業鏈的戰略布局,加快推動綠色城市建設。同時依托公司現有數字化、新能源發展載體,打造以綠色礦山、綠色交通、綠色能源為特色的“三綠”產業體系循環經濟優勢,并通過氫能領域的業務拓展,開辟包括能源供給、技術儲能、多元化補能等業務領域。
西菱動力:從事汽車發動機零部件的研發、生產和銷售及軍品航空零部件加工,此前公司在2023年8月份于互動平臺上有描述表示,氫燃料電池空壓機系統的開發,處于項目開發中期,進展順利。
厚普股份:作為國內加氣設備龍頭,公司在穩定發展加氣站設備的前提下,集中資源嘗試氫能源業務的拓展,目前在加氫站建設方面已具備批量交付的能力;同時,公司全資子公司安迪生測量自主研發的氫燃料電池電動汽車加氫槍與加氫質量流量計打破了國際壟斷,實現了進口替代,均已批量生產及銷售。
科力遠:公司在鎳氫電池的生產研發上有深厚的技術和經驗積累,2019年自主研發的“科力遠氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級變速驅動系統”項目通過中國高科技產業化研究會組織的科技成果評價,標志著科力遠的氫燃料電池技術產業化項目再次實現升級。2022年科力遠信息顯示,其制氫用泡沫金屬具有出色的高通孔率、高比表面積以及強導電性,用于電解水制氫電極更具優勢。并且,制氫泡沫金屬在制備過程中還會同時共沉積Mo、Fe、Co、P等元素,形成二元或三元合金,提高制氫電極的催化性能,降低制氫成本。
科新機電:曾有公告,鑒于江蘇集萃安泰創明先進能源材料研究院有限公司是以新能源材料為主業的研究創新、成果轉化和產業孵化的高新技術企業,在新型儲氫材料、供氫系統、以固態儲氫材料為氫源的燃料電池發電系統領域擁有多年的研發成果積累和多項自主知識產權。公司是專業的非標過程設備(裝置)供應商,在石油、化工行業從事A1/A2/A3類壓力容器(裝置)設計、制造多年,擁有豐富的設計、制造經驗。雙方有意愿在“以固態儲氫材料為儲氫媒介的低壓/高壓儲氫裝置及氫儲(放)運系統相關產品”領域開展合作。
氫能,氫能產業,氫燃料電池
特別推薦:國際氫能與燃料電池展參觀報名??國際氫能與燃料電池展展位預定
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...