據氫能產業是我國戰略性新興產業的重點發展方向,也是未來產業領域大力培育的方向。如何把握“十四五”氫能發展新機遇成為業界關注焦點。
2024中關村論壇年會期間,在“氫能產業科技創新發展論壇”上,與會嘉賓表示,全球氫能布局加速,氫能作為清潔低碳能源的重要性日益凸顯。應積極探索以氫能為核心的能源結構優化升級之路,推動國家能源結構向清潔低碳轉型,助力我國加速進入“氫能2.0時代”。
“當前,中國氫能產業取得長足進步,已基本構建起較為完善的氫能‘制-儲-輸-用’全產業鏈,正全面進入提質增效發展的新階段?!惫I和信息化部副部長單忠德在致辭中介紹,我國在氫能領域取得了一批重大成果,例如研發了工業用儲氫材料、離子交換膜等一批關鍵材料,培育形成了一批高水平創新型企業等。
單忠德表示,氫能產業作為典型的未來產業,仍處于產業化發展初期。下一步,工業和信息化部將從科技創新、迭代應用、政策支持三方面發力,持續完善氫能技術創新體系,進一步拓展氫能應用場景,深化國際合作,不斷推動氫能產業高質量發展,加快培育發展新質生產力。
中國工程院院士陳學東表示,氫能作為能源轉型的重要載體,以及實現碳達峰、碳中和目標的關鍵解決方案,具有重要地位。當前,中國在氫能儲運裝備技術方面取得了一系列進展,但也要清楚地看到該方面仍然存在的挑戰。
論壇上,清華大學教授、燃料電池與儲能研究中心主任、中關村氫能產業聯盟常務副理事長韓敏芳還分享了固體氧化物燃料電池(SOFC)技術的多領域應用及發展前景。她表示,SOFC技術作為一種高效的清潔能源解決方案,其發展前景備受關注,發展具有自主知識產權的SOCF技術,對解決“卡脖子”問題、推動國家科技創新和經濟發展具有重要的戰略意義。
作為國際科技創新中心,近年來,北京聚焦制、儲、運、加、用產業鏈全環節,在發展氫能產業方面持續發力。
“氫能作為實現多領域深度清潔脫碳的重要載體,是實現‘雙碳’目標的重要支撐?!北本┦惺姓泵貢L許心超表示,發展氫能產業,是北京市應對氣候變化、培育新質生產力、實現綠色可持續發展的重要戰略選擇。
許心超介紹,下一步,北京市將進一步發揮國際科創中心作用,統籌推進氫能領域政策創新、產業培育、場景開放和設施建設,積極推動氫能產業的跨區域、集群化的協同發展,構建國內領先、國際一流的氫能發展先行區、示范區,促進經濟社會發展全面綠色轉型,努力在全國碳達峰碳中和行動中發揮示范引領作用。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...