近期，為進(jìn)一步方便賽馬場(chǎng)北路、康復(fù)路沿線市民乘客出行，呼和浩特市公交公司結(jié)合公交線路運(yùn)營情況，經(jīng)實(shí)地調(diào)研，擬定調(diào)整S6路途經(jīng)通道北路、賽馬場(chǎng)北路、康復(fù)路沿線。
調(diào)整方案為 ： S6 路北二環(huán)市公交公司發(fā)車，途經(jīng)新城區(qū)政府、新城區(qū)政務(wù)服務(wù)大廳、橄欖城小區(qū)、府興營、呼和浩特市體育場(chǎng)、內(nèi)蒙古馬術(shù)學(xué)校、呼和佳地小區(qū)、陽光諾卡小區(qū)、蔚藍(lán)家園、華僑新村、喜悅廣場(chǎng)等站，返回呼和浩特市公交公司。調(diào)整后，可順暢接駁地鐵 2 號(hào)線，同時(shí)連接通道北路、成吉 思汗大街，將更方便市民乘客出行換乘。原收發(fā)車時(shí)間不變。市民可于6月17日前將意見、建議反饋至郵箱：hsgjyyc@163.com
另外，呼和浩特市公交公司近期根據(jù)內(nèi)蒙古設(shè)計(jì)院公交線網(wǎng)優(yōu)化方案，擬陸續(xù)規(guī)劃開通接駁地鐵的擺渡線路。經(jīng)實(shí)地調(diào)研道路情況及沿線客流需求，為滿足絲綢之路大道（原東二環(huán)路）及沿線市民群眾換乘地鐵出行需求，擬開通地鐵擺渡2號(hào)線（暫定名）。規(guī)劃方案為：北二環(huán)市公交公司發(fā)車，經(jīng)北二環(huán)輔道、絲綢之路大道、保全街、科爾沁南路輔道至地礦金地小區(qū)橋下場(chǎng)站。市民可于6月15日前，通過呼市公交微信公眾號(hào)參與呼和浩特公交關(guān)于該方案的服務(wù)問卷調(diào)查活動(dòng)。（記者 云艷芳）
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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