編者按：

《中國交通報》和騰訊聯(lián)合發(fā)起《智慧交通觀察·群聊2022》系列策劃，與四川數(shù)字交通科技股份有限公司（以下簡稱“四川數(shù)字”）黨總支委員、董事、副總經(jīng)理（主持工作）、未來交通工程院院長陳墾博士展開對話，解讀四川數(shù)字在高速公路智慧化方面的成果沉淀。

四川北連秦嶺、南接云貴高原、東鄰大巴山、西靠青藏高原，省內(nèi)雪山、平原、盆地遍布，大小河流1400余條，特殊的地理位置與獨(dú)特的地勢地貌，讓1300年前的唐代大詩人李白，發(fā)出了“蜀道之難，難于上青天”的感慨。

時光飛速駛到1990年，四川省內(nèi)第一條高速公路——成渝高速正式開工，并于1995年全線通車。截至2021年，四川高速公路通車總里程突破8600公里，聯(lián)結(jié)渝、云、貴、藏、陜、甘、青等七省市。

如今，數(shù)字化的大潮也來到了四川高速公路面前。四川高速從2017年就開始利用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集與現(xiàn)代化治理，完成了對智慧高速領(lǐng)域的初步探索。五年時間已經(jīng)過去，四川高速在智慧高速領(lǐng)域做了哪些探索？取得了什么樣的成果？

建設(shè)讓老百姓有獲得感的智慧高速

智慧高速建設(shè)的最終服務(wù)對象是人，“以人為本”是建設(shè)智慧高速的核心要義。對于“如何讓用戶享受美好出行”這個問題，陳墾表示，四川數(shù)字從道路救援更便捷、消息觸達(dá)更及時、出行導(dǎo)航更精準(zhǔn)等方面進(jìn)行場景挖掘。

針對道路救援便捷的場景，陳墾表示“目標(biāo)是‘雙十保障’”，即通過毫秒級的感知，在十秒內(nèi)通知到處置人員，十分鐘內(nèi)趕到救援現(xiàn)場。

為了達(dá)成這個目標(biāo)，四川數(shù)字讓每一個事件都實(shí)現(xiàn)了自動發(fā)現(xiàn)、自動預(yù)警，并通過監(jiān)控中心，形成一鍵下發(fā)，將救援短信分別發(fā)送到被救援人員、救援人員、處置人員手中，同時還支持一鍵導(dǎo)航到達(dá)現(xiàn)場等功能，從而形成響應(yīng)閉環(huán)，確保救援更快速、便捷。

對于消息觸達(dá)及時的場景，四川數(shù)字在重點(diǎn)的高速路段設(shè)置了可變情報板，當(dāng)遇到車輛超速行駛、變道或者追尾事件等情況時，利用人工智能技術(shù)，情報板可以自動觸發(fā)報警信息，并按照預(yù)發(fā)機(jī)制，在事件現(xiàn)場，根據(jù)情況需要，可以500米、1000米或者2000米的范圍發(fā)出警報提醒，預(yù)防重大交通事故發(fā)生。

在出行導(dǎo)航方面，為了讓用戶獲得更安全、順暢的出行體驗(yàn)，陳墾介紹道：“我們還和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作，比如計(jì)劃于今年6月底聯(lián)合騰訊推出一款導(dǎo)航軟件和小程序系統(tǒng)。這種車道級定位和毫秒級事件觸發(fā)的精準(zhǔn)導(dǎo)航，為駕駛?cè)藛T提供了更為安全的導(dǎo)航服務(wù)，并且很快將在成宜高速上全線應(yīng)用。”

最后，陳墾還提到了四川高速公路上一個特殊的場景。在大霧天氣或夜晚?xiàng)l件下，四川數(shù)字能夠基于新一代的ETC原創(chuàng)設(shè)備，將所有路面感知信息通過RSU傳輸?shù)絆BU上，將信息下發(fā)到用戶車端和手機(jī)端，實(shí)現(xiàn)信息觸達(dá)，讓人們實(shí)時了解路面動態(tài)，保障行車安全。

陳墾表示，有些臨江高速的起霧是比較嚴(yán)重的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年平均有2-3個月的霧天封路時間，這對用戶的通行效率是有非常大的影響。目前四川數(shù)字已經(jīng)驗(yàn)證了全天候通行的可行性，下一步將聯(lián)合公安、交警等部門，在交規(guī)可控的范圍下進(jìn)行試點(diǎn)，逐步在全省推開，這將對社會發(fā)展起到積極影響。

助力企業(yè)高效協(xié)同管理和政府透明監(jiān)管

高速公里動輒綿延成百上千公里，且處于崇山峻嶺之間，遠(yuǎn)離市區(qū)，高速公路的維護(hù)成本一直高居不下。

在提升出行者安全系數(shù)、通行效率的同時，也要考慮到讓道路運(yùn)營方獲得收益。只有保證運(yùn)營方和使用者互惠的應(yīng)用場景，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)陳墾介紹，在建設(shè)成為智慧高速以后，路段上的一些常規(guī)性養(yǎng)護(hù)，將通過智能感知設(shè)備自動化解決，不再需要路巡人員查看，這對運(yùn)營方來說，成本是極大的節(jié)約。

據(jù)陳墾介紹，依托蜀道集團(tuán)，四川數(shù)字還構(gòu)建了智慧高速稽核舉證服務(wù)的產(chǎn)品矩陣。如基于雷達(dá)為主，視頻輔助的融合方案，可以把每輛車做到全程車道級的實(shí)時軌跡跟蹤，以及顏色、車型、車牌的精準(zhǔn)還原，建立一車一檔，有效支撐稽核打逃的相關(guān)業(yè)務(wù)。

政府是智慧高速建設(shè)的主導(dǎo)者，在做好頂層規(guī)劃的同時，政府也需要企業(yè)加速高速公路智慧化的建設(shè)進(jìn)程。四川數(shù)字從精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理、精心服務(wù)四個方面入手，支持政府實(shí)現(xiàn)透明監(jiān)管。

在管理方面，四川數(shù)字對重大交通事件的識別準(zhǔn)確度已達(dá)到99％以上，能夠?qū)φ麄€交通態(tài)勢進(jìn)行智能管控和分級處理，有效的避免了二次事故、二次擁堵的發(fā)生，確保通行狀況優(yōu)良。

智慧高速的建設(shè)需要靠場景驅(qū)動，場景應(yīng)用要讓人民群眾有獲得感和幸福感，但當(dāng)前行業(yè)還有三大痛點(diǎn)亟待解決：第一是有了基礎(chǔ)設(shè)施，如何形成開放的生態(tài)，讓足夠多的開發(fā)者去創(chuàng)造場景應(yīng)用，第二是運(yùn)營的規(guī)模化問題，第三要用規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化手段，去適配高速公路場景的開發(fā)需求。

陳墾透露，四川省的智慧高速已經(jīng)走過“從無到有”的階段，智慧高速的應(yīng)用場景得到了大量挖掘和有效實(shí)踐，取得了一系列創(chuàng)新成果，下一步是持續(xù)把場景做到“從0到1”，把規(guī)模做大，發(fā)揮出疊加的指數(shù)性效應(yīng)，力爭在“十四五”期間內(nèi)，讓全省的高速公路，都可以按照智慧高速的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣建設(shè)。