記者從鄭州地鐵了解到,鄭州市軌道交通城郊鐵路二期工程(以下簡稱城郊鐵路二期工程)近日成功通過初期運營前安全評估,今日初期運營,城郊鐵路延伸至鄭州航空港站。
城郊鐵路二期工程與鄭州航空港站同步建設,是在城郊鐵路一期工程基礎上,由新鄭機場延伸至鄭州航空港站的樞紐連接工程。初期運營后,鄭州地鐵實現了與我市客運站、火車站、高鐵站、機場等各主要對外交通樞紐的聯系和覆蓋,在進一步鞏固和塑造鄭州樞紐城市地位、發揮地鐵內引外聯作用具有重要意義,市民往返于主城區和航空港區之間將更加便捷。
城郊鐵路二期工程位于航空港區,線路全長約8.98千米,均為地下線,主要沿迎賓大道、會展路走行,設車站4座,分別為3號航站樓站、機場東站、港區會展站、鄭州航空港站。6月20日開通運營機場東站、港區會展站、鄭州航空港站3座車站。3號航站樓站待機場3號航站樓建成后同步開通。
城郊鐵路二期工程裝修設計以“科技通達”為主題,表現了城市交通樞紐和立體化交通方式,體現現代科技與城市發展、市民生活的密切關系,彰顯綠色、便捷、互通、快速等現代交通理念。鄭州航空港站建筑造型既呼應高鐵站房“鶴舞九州”的建筑形象,也與航空港線中原之翼、鄭港起航的主題相貼切。
城郊鐵路二期工程采用B型車,4動2拖編組。開通運營后,與2號線及城郊鐵路一期貫通運營,行車間隔與城郊鐵路一期保持一致,票價政策不變。鄭州航空港站與國鐵充分融合,共設置9個出入口,均位于國鐵城市通廊內,實現與國鐵無縫銜接,快進快出,站廳公共區域長478米,最多可容納約1000名乘客候乘,滿足日常及大客流期間的乘客出行需求,保障了重點樞紐車站的便捷銜接和出行。運營服務品質全面提升,升級懸掛電子屏等十多處服務硬件設施,提供能量補充站等16項晶晶暖心服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...