今年，廣州地鐵將在工程建設(shè)方面挖掘潛力、擴大投資，力爭完成超過900億元投資。6月21日，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)工程勞動競賽中鐵（廣州）賽區(qū)競賽正式啟動，由廣東省總工會工業(yè)工會、廣州地鐵集團有限公司工會、中鐵（廣州）投資發(fā)展有限公司工會聯(lián)合主辦。
本次競賽在11號線三分部位于天河公園的施工現(xiàn)場啟動。11號線全長44.2公里，設(shè)32個車站，串聯(lián)起天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和海珠區(qū)，連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。項目由中國中鐵與廣州建筑聯(lián)合體中標(biāo)，中標(biāo)合同額208億元。
廣州地鐵通報，截至5月底，全線土建工程累計完成79%；32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座進(jìn)行土建施工,1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作；32個區(qū)間中，1個已建成開通，14個已貫通，15個進(jìn)行土建施工，2個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。赤沙車輛段及出入場線進(jìn)行土建施工。
廣州地鐵方面介紹，廣州地鐵年內(nèi)還要挖掘潛力、擴大投資，力爭完成超過900億元投資。
記者了解到，此次勞動競賽圍繞安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、進(jìn)度效率、成本管控、技術(shù)創(chuàng)新、文明環(huán)保、誠信履約、黨群建設(shè)等八個方面，對6個總承包項目經(jīng)理部、17個工程總承包模式下的項目分部、工區(qū)進(jìn)行階段性考核評比。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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