記者日前從陜西省漢中市交通運(yùn)輸局了解到,交通強(qiáng)國(guó)陜南交通旅游山水畫卷試點(diǎn)項(xiàng)目1至6月累計(jì)實(shí)施574個(gè)工程,開(kāi)工率達(dá)100%;計(jì)劃本年度完成投資575.9億元,截至6月底,已完成投資301億元。
試點(diǎn)工作納入市、縣區(qū)政府考核體系
2020年9月,交通運(yùn)輸部同意陜西省圍繞“打造陜南交通旅游山水畫卷”開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)。交通強(qiáng)國(guó)陜南交通旅游山水畫卷試點(diǎn)項(xiàng)目包括暢通旅游網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)旅游風(fēng)情走廊、完善服務(wù)設(shè)施功能、提升旅游信息服務(wù)水平、打造旅游交通客運(yùn)品牌五大工程。
試點(diǎn)工作開(kāi)展以來(lái),漢中市謀劃實(shí)施五大類項(xiàng)目、總投資達(dá)4602億元。建立“市級(jí)統(tǒng)籌、縣區(qū)為主體、市縣區(qū)共建”的推進(jìn)機(jī)制,將試點(diǎn)工作納入市、縣區(qū)政府考核體系,每周合力調(diào)度推進(jìn);加大交通、旅游、鄉(xiāng)村振興等政策、項(xiàng)目、資金整合力度,積極探索“政府財(cái)政引導(dǎo)、金融機(jī)構(gòu)支持、社會(huì)資本參與”的投融資模式,建立市級(jí)交通投融資平臺(tái),提高交旅融合資金保障能力。
漢中著力加密提升旅游交通網(wǎng)絡(luò)。陽(yáng)安鐵路“綠巨人”動(dòng)車、漢中始發(fā)北京高鐵、城固機(jī)場(chǎng)首條國(guó)際航線開(kāi)通運(yùn)行;108國(guó)道城固過(guò)境段、244國(guó)道南鄭段等項(xiàng)目建成通車;108國(guó)道佛坪大坪峪至袁家莊旅游二級(jí)公路等98個(gè)項(xiàng)目加快建設(shè);龍頭山景區(qū)、羚牛谷景區(qū)等13條旅游公路全面建成。
旅游公交專線覆蓋重點(diǎn)景區(qū)
建設(shè)風(fēng)情走廊是陜南交通旅游山水畫卷試點(diǎn)重要內(nèi)容之一。漢中實(shí)施路域環(huán)境綜合整治,推進(jìn)交旅融合提質(zhì)升級(jí)。108國(guó)道漢臺(tái)至城固段風(fēng)情景觀大道整治提升成效顯著,城市出入口改造提升、慢行步道建設(shè)等項(xiàng)目加快推進(jìn)。目前,留壩縣城至八里關(guān)慢行觀光步道、勉縣堤頂路慢行碧道工程、五關(guān)河老橋遺址等項(xiàng)目已建成投用。
在道路沿線基礎(chǔ)設(shè)施完善、資源產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)等方面,漢中實(shí)施公路完善提升工程2000公里、生命安防工程1000公里。建成漢中尤曼吉、留壩兩河口房車營(yíng)地和漢臺(tái)等7個(gè)旅游集散中心;提升旅游信息服務(wù),加快智慧交通、智慧旅游、智慧城市建設(shè);完成26個(gè)景區(qū)的VR漫游功能,漢中行、天漢出行等手機(jī)App投入運(yùn)營(yíng);建成5G基站2800余座,30余家景區(qū)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域Wi-Fi覆蓋。
漢中還推進(jìn)交旅深度融合,整合中心城區(qū)公共交通資源,實(shí)現(xiàn)“一城一交”;開(kāi)通旅游公交專線13條,覆蓋各重點(diǎn)景區(qū);成立漢中漢域山水畫卷旅游集散中心有限公司,整合車隊(duì)、車站、酒店、商貿(mào)、旅行社等資源,初步形成旅游客運(yùn)品牌。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...