7月7日凌晨1時，隨著巨龍大道站開閉所35kV開關柜母聯備自投試驗成功，中鐵武漢電氣化局承建的武漢市軌道交通7號線北延線（前川線）工程沿線供變電系統安裝工程——宋家崗主所至巨龍大道開閉所實現35kV交流電通。
此次交流電通為全線首站交流電通，為下一步首開段交流分段送電奠定有力的基礎。
軌道交通7號線北延線（前川線）工程線路36.45公里，串聯了黃陂前川城區、北車基地、臨空經濟產業示范區、盤龍城、東西湖區等重點發展地區。其供電系統采用集中供電方式，新建110kV川龍主變電所1座、利用既有2號線110kV宋家崗主變電所給沿線變電所提供35kV電源，經開閉所合理分配后，向沿線的牽引動力照明負荷供電。
為確保本次交流電通的實現，項目部精心組織，抓重點、攻難點、創亮點、拼節點，從施工方案、設備采購、設備安裝、首件驗收、送電程序等環節，層層把關，層層推進，攻堅克難搶抓工期，全面推進項目建設，安全質量兩手抓。
項目部負責人表示，將繼續優化施工組織，強化安全質量控制，高效推進項目建設，向下一個全線電通節點發起沖刺。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
