8月9日—10日,由中國城軌協(xié)專家和學術(shù)委員會指導、《都市快軌交通》和哈爾濱地鐵集團共同主辦的“中國城市軌道交通專家論壇2022”在北國之城哈爾濱隆重舉辦。會議對行業(yè)近年來涌現(xiàn)出的各類創(chuàng)新成果予以表彰,并邀請來自中國城軌協(xié)專家學術(shù)委、北京交通大學等諸多業(yè)內(nèi)專家學者和眾多城軌公司,圍繞“智慧賦能 助力城軌高質(zhì)量發(fā)展”主題共商創(chuàng)新之舉、共議發(fā)展之計。太原軌道集團在會上一舉斬獲城軌云平臺“年度建設(shè)獎”“年度運營獎”兩項大獎,成為唯一喜獲兩項殊榮的與會單位。太原軌道集團總經(jīng)理劉建文受邀參會,并代表公司領(lǐng)獎。
此次獲獎的城軌云平臺項目,是“太原地鐵創(chuàng)新模式”的標志性成果。在“1231”戰(zhàn)略指引下,太原軌道集團充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,自2019年10月啟動項目以來,就自始至終將創(chuàng)新作為貫穿各環(huán)節(jié)、全過程的最核心理念,期間克服了疫情突發(fā)、技術(shù)探索等重重難題,創(chuàng)新性的構(gòu)建出包含云平臺、信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門六大核心系統(tǒng)的全自動運行新架構(gòu)模型,建立了多方分工的協(xié)作組織架構(gòu),成為了全國首個承載全自動運行系統(tǒng)且支持開源和異構(gòu)的城軌云平臺。該項目共計形成了發(fā)明專利20項,軟件著作權(quán)10項,參編9項行業(yè)規(guī)范,發(fā)表相關(guān)論文14篇,總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先。上線運行以來,憑借“雙零雙百”(即:“設(shè)備運行故障次數(shù)為0、人為操作故障次數(shù)為0,全年設(shè)備可用率達到100%、重大升級成功率達到100%”)的優(yōu)異表現(xiàn),為太原地鐵的穩(wěn)定可靠運行提供了強有力的技術(shù)支撐和安全保障。
本次會議,太原軌道集團能夠?qū)⒃破脚_建設(shè)、運營兩個獎項收入囊中,是繼中國城軌協(xié)授予太原地鐵2號線“基于云平臺的全自動運行系統(tǒng)” 科技進步一等獎之后,業(yè)內(nèi)專家學者對太原軌道集團城軌云平臺項目的再度褒獎,是“太原地鐵創(chuàng)新模式”硬核實力的最好展現(xiàn)。該項目不僅為太原地鐵智慧城軌的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ),更將為國內(nèi)智慧地鐵的建設(shè)持續(xù)貢獻太原經(jīng)驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...