近日，中通客車股份有限公司(以下簡稱“中通客車”)發(fā)布2023年半年度報告，中通客車2023年上半年營業(yè)收入約16.57億元，同比下降5.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約0.52億元，同比增長135.70%;基本每股收益0.0872元，同比增長135.68%。
對于凈利潤大幅同比增長，中通客車表示，公司通過調(diào)整市場與產(chǎn)品結(jié)構，國內(nèi)市場選擇優(yōu)質(zhì)訂單，出口客車銷量占比增長，同時聚焦降本增效，產(chǎn)品毛利率顯著提升。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中通客車毛利率為22.00%，同比增長5.74個百分點。
銷量方面，中通客車2023年上半年累計銷售客車3194輛，同比增長0.4%。其中，大型客車1-6月累計銷量567輛，累計同比增長326.32%;中型客車1-6月累計銷量507輛，累計同比下降40.35%;輕型客車1-6月累計銷量533輛，累計同比增長66.56%。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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