為了方便乘客出行，自9月5日起，蘇州軌道交通在“蘇e行”App推出“同行碼”功能，一個賬戶最多可支持3人同行，即1個乘車碼（主碼）可帶2個同行碼。
開通同行碼的方法為：在開通前需確認“蘇e行”App已升級至最新版本（v3.14及以上），且注冊賬戶無未完成行程；從乘車頁面找到“同行碼”，勾選同意《同行碼使用協議》并點擊“立即開通”，即開通同行碼?！疤Ke行”App默認開通1個同行碼，如果有3人同行，可在進站前在“同行碼”頁面添加同行人。
在乘車時，乘客在“同行碼”頁面，點擊“掃碼乘車”，然后持同行碼幫助同行人員掃碼進站，便可切換至主碼（乘車頁面）掃碼進站；出站操作同進站。
需要注意的是，同行碼的支付方式依托于主碼，不支持計次票和旅游票為支付方式。如果乘客需要使用同行碼，乘客的主碼和同行碼均不能使用計次票/旅游票作為支付方式。而且，同行碼無法使用注冊用戶（主碼）的立減券或乘車優惠券等，具體以“蘇e行”支付渠道給予的優惠為準。
蘇州軌道集團提醒，“蘇e行”同行碼僅可在蘇州軌道交通使用；使用“蘇e行”同行碼的乘客需另行出示健康碼，核驗通過后方可進站。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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