根據在建地鐵6號線施工進度，7月25日，地鐵1號線醫學院站至民航路站繼續暫停區間運營服務，由公交雙向接駁。為了進一步滿足工作日期間的市民便捷出行，鄭州公交計劃投入80余臺公交車，全力保障市民出行。
據鄭州公交工作人員介紹，接駁公交車在醫學院站、鄭州火車站、二七廣場站、人民路站、紫荊山站、燕莊站、民航路站7座車站的接駁口停車，服務時間與地鐵運營保持一致，請廣大市民放心乘坐。屆時鄭州公交也將合理安排接駁公交車運力，全力滿足乘坐接駁車需求，乘坐接駁公交的乘客需掃“場所碼”、全程規范佩戴口罩、查驗常態化核酸檢測陰性證，根據工作人員指引有序乘車。
為保障市民出行，鄭州公交根據5個停運的地鐵站點實際客流情況適時加密沿線9路、26路、32路、37路、52路、60路、63路、104路、109路、900路、904路、906路、919路、916路、903路等15條公交線路班次，保障沿線市民出行。此外，鄭州公交還將在各接駁站點安排志愿者執勤，積極開展線路咨詢、維持交通秩序等志愿服務，為廣大市民提供暖心幫助。
鄭州公交提醒廣大市民乘客，出行前，市民乘客可通過鄭州行手機APP或撥打鄭州公交客服熱線63881333等方式，實時查詢公交線路運營信息，結合天氣狀況，合理進行出行規劃。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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