濟(jì)南軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入“快車(chē)道”。7月31日上午,濟(jì)南軌道交通產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工活動(dòng)舉行。濟(jì)南軌道交通產(chǎn)業(yè)園,是依托濟(jì)南重工規(guī)劃打造的濟(jì)南市軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)園,將建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展聚集區(qū),積極推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)落地濟(jì)南,助力濟(jì)南軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)介紹,濟(jì)南軌道交通產(chǎn)業(yè)園總規(guī)劃面積近3000畝,建筑面積約120萬(wàn)平方米、基建投資總計(jì)約90億元。項(xiàng)目一期產(chǎn)業(yè)支撐區(qū)(約151畝)規(guī)劃建筑面積約23萬(wàn)平方米,總投資約14億元;主要有企業(yè)孵化器、園區(qū)展廳、標(biāo)準(zhǔn)廠房、綜合服務(wù)中心、員工宿舍、商業(yè)服務(wù)等功能設(shè)施,預(yù)計(jì)園區(qū)建成后,可引入企業(yè)200余家。
近年來(lái),濟(jì)南軌道交通集團(tuán)緊抓地鐵建設(shè)市場(chǎng)機(jī)遇,以地鐵建設(shè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不斷完善軌道交通全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈,推動(dòng)高端裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,其中,“濟(jì)重造”盾構(gòu)機(jī)已下線120臺(tái),外銷(xiāo)北京、廣州、南京、杭州多個(gè)城市;“濟(jì)南造”首列地鐵車(chē)已正式下線,全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)已應(yīng)用于2號(hào)線,是省內(nèi)首條全自動(dòng)地鐵線路。通過(guò)不斷培育和延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,軌道交通產(chǎn)業(yè)正強(qiáng)勢(shì)崛起,現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系正加速形成。
下一步,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將圍繞建設(shè)千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo),緊抓濟(jì)南軌道交通二期規(guī)劃建設(shè)機(jī)遇,精心謀劃產(chǎn)業(yè)招商,全面打造軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈,以軌道交通大建設(shè)帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展,為濟(jì)南軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...