為圓滿完成南京地鐵1號線北延線各項建設(shè)目標(biāo)任務(wù),以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開,8月10日,以“發(fā)動黨建紅色引擎 建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)工程”為主題的黨建活動啟動儀式暨邁皋橋割接工程誓師大會,在南京地鐵1號線北延線二橋公園停車場舉行。
南京地鐵1號線北延線,是南京城市軌道交通主要干線,對促進(jìn)各城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展,緩解城市交通壓力,方便市民出行具有十分重要的意義。線路全長6.54km,其中高架段0.5km,地下段6.04km,共設(shè)車站5座,全部為地下站,其中換乘站1座,線路起自邁皋橋既有接口,終至二橋公園停車場。
其中,即將展開的邁皋橋改造工程由于工程涉及到既有地鐵線路的運營,持續(xù)高溫、工程施工時間緊,進(jìn)場的專業(yè)隊伍多,專業(yè)間交叉施工風(fēng)險比較大。面對復(fù)雜多變的施工環(huán)境,參建各方將采取有力措施,調(diào)動一切積極因素,不畏艱難,通力配合,力爭圓滿完成此次工程,為1號線北延線建成通車全力沖刺。
受割接施工影響,1號線邁皋橋站、紅山動物園站將于8月12至16日臨時停止運營服務(wù),期間,1號線中國藥科大學(xué)—南京站站間采用單一交路運行,首末班車時間不變,受南京站設(shè)備條件限制,全天行車間隔6分鐘。
為應(yīng)對割接施工期間1號線轉(zhuǎn)移客流的疏導(dǎo)需要,地面公交將在通勤時段加密既有線路開行頻次,最大限度減少對市民出行的影響;地鐵3號線工作日早晚高峰增加運力,2號線、4號線增配備用列車,根據(jù)客流增長情況及時加開。
南京地鐵提醒廣大市民提前做好出行時間和路徑規(guī)劃。近距離出行建議采用步行、共享單車、電動自行車、公交車等替代方式,遠(yuǎn)距離出行建議合理利用既有地鐵、公交線網(wǎng)換乘,盡可能避免前往南京站、鼓樓站、新街口站乘坐地鐵1號線。邁皋橋站、紅山動物園站、南京站附近乘坐地鐵的乘客請盡量通過3號線出行。
地鐵1號線北延工程割接施工結(jié)束,南京地鐵將第一時間發(fā)布邁皋橋站、紅山動物園站恢復(fù)運營的公告。南京地鐵對新線割接施工給市民交通出行造成的影響,深表歉意!感謝市民給予的理解和支持!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...