記者了解到,能與運營中4條線路、7座車站實現換乘的青島地鐵4號線于9月1日試運行。試運行為期3個月,預計11月底結束,各項運行指標達標后將迎來初期運營。
試運行是指在軌道交通土建工程與機電工程初驗合格,并完成系統聯調后的非載客運行,是從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個重要環節,也是地鐵在正式開通運營前的“綜合性考試”。未來3個月,青島地鐵將對4號線列車運行各項技術參數、各設備系統和功能的可用性、安全性及可靠性進行反復校驗和調整完善?!皩嵙暋逼陂g,4號線將在90天里逐步增加上線列車數、縮短行車間隔、提高信號級別,完成“畢業考試”,達到運營水平。同時,地鐵運營參建人員陸續入駐,不斷開展各項應急演練,磨煉技能水平,帶動各設備系統、各崗位人員間的互聯互動。
青島地鐵4號線自人民會堂站至大河東站,全長約31公里,共設25座地下車站。線路途徑市南海濱區、嶗山風景區、青島大學附屬醫院(嶗山院區)、青島市立醫院、市實驗初中、市實驗小學,連接起8家醫院、11所學校及多處熱門景點,覆蓋人口密集區和客流集散點,是第一條貫穿市區中部的東西向骨干線路。4號線在人民會堂站與3號線換乘,在觀象山(市立醫院)站與1號線換乘,在泰山路站與2號線換乘,在海泊橋站與1號線換乘,在錯埠嶺站與3號線換乘、在遼陽東路站與2號線換乘,在張村站與11號線換乘,是青島地鐵線網中“貫穿東西、四通八達”的“金腰帶”。
4號線試運行標志著線路開通初期運營進入倒計時,青島地鐵將錨定“建設世界一流地鐵,打造一流城市投資建設運營商”的目標,持續提升作風能力,確保4號線高水平、高質量開通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...