地鐵車站是服務社會的一個窗口,在這里,AI(人工智能)技術的引進與應用正在按下“快進鍵”,通過探索建設蘇州軌道交通“智慧車站”,讓乘客獲得更加便捷、愉悅的出行體驗。
近階段的一個應用是在疫情防控方面。自疫情伊始,為保障乘客的出行安全,蘇州軌道交通嚴格按照防疫政策落實測溫、查碼、車站消毒等防疫措施,這導致乘客在安檢時停留時間較長。為縮短安檢進程,提高乘客通行效率,我們于2021年1月在重點車站增設了智能紅外設備,乘客在測溫時不影響通行,而且相比人工測溫更加準確。
今年2月24日,客流量比較集中的蘇州火車站和高鐵蘇州北站兩個站點引入了3臺消毒機器人,1臺消毒機器人平均10分鐘就可以消毒1000平方米的空間,續航時間可達6小時,每次完成消毒作業后會自動返回充電。與人工消毒相比,機器人消毒不僅速度快、效率高,而且具有零接觸、防止二次感染、消毒更全面等優勢,還可以在一定程度上減少人工投入,緩解疫情期間一線人員的工作壓力。
除了引入智能設備助力防疫外,蘇州軌道交通還積極搭建“互聯網+乘車服務平臺”,2018年實現了蘇e行App掃碼乘車,2021年6月上線TVM掃碼購票功能,有數字人民幣、微信、支付寶等多種支付方式供乘客選擇。不僅如此,從2019年以來,蘇州已經與上海、無錫、南寧、沈陽、南京等12座城市實現了地鐵乘車碼互聯互通,區域內“一碼通乘”。
針對智慧出行,在東方之門站率先進行了嘗試和建設,開展了智能客服系統、智能視覺閘機系統以及智慧綜合管控平臺的試點工作,其中,智能客服系統、智能視覺閘機系統已經在今年4月22日向乘客開放使用。
智能客服系統融合了機器視覺、云計算、自然語言處理等新技術,可以將傳統人工完成的服務變成自助化的處理。比如,購買單程票、票卡的更新、補票等,這些原來都要通過人工客服來完成,現在乘客通過觸摸屏操作自己就能搞掂。同時,信息查詢包括拾遺物品、首末班車時刻表、“愛心預約”等特色服務的查詢等,也可以通過這個系統輕松完成。
智能視覺閘機系統有防夾功能,它的工作原理是通過檢測乘客身高、形體等數據,判斷乘客是否攜帶大件行李,或者身后是否有小孩跟隨等情況,對此,在乘客通過時會自動延長閘機站門關閉的時間。這個系統還能分析乘客的行為特征,假如一乘客在刷票,后面有人想搶進,系統發現后會立刻關閉閘機。
另外,智慧綜合管控平臺的建成,可以讓現場管理人員提高對車站環境、客流、設備設施等全方位的感知,將車站傳統的管理模式轉向三維可視化管理、場景化管理、應急聯動管理,更好地服務乘客出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...