9月5日，中建二局青島地鐵15號線項目天山二路站舉行“推動質量變革創新促進質量強國建設”開工儀式，中建二局華北公司專務鄧振華、中建二局華北公司軌道交通分公司黨總支書記、總經理安建永出席活動。
青島市地鐵15號線項目是中建二局華北公司在青島市承接的第二條地鐵線路，作為全線唯一一個裝配式車站——天山二路站，承擔著天山一路站至天山二路站TBM區間及棘洪灘車輛段出入線盾構區間的雙始發任務，是青島地鐵15號線全線貫通的重要一環。自進場以來，項目部接續克服疫情、暴雨、高溫等多重不利因素影響，率先完成了綠遷、管遷、場地封閉等前期工作，成為全線首個通過開工條件驗收，首個進入主體施工的車站，標志著項目建設朝著“建設世界一流地鐵”宏偉目標邁出了嶄新一步。項目將充分發揚“攻堅精神”，高標準推進項目建設各項工作落實落地，同時與各參建單位精誠團結、合作共贏，將項目建設成為展示青島城市建設成果的優質工程、精品工程、民心工程。
據悉，作為青島市重點民生工程，青島地鐵15號線是連系城市東岸城區東部、北岸城區東部、西部的軌道交通快線，其定位為大運量等級的骨干線路，是青島市地鐵網構建重要組成部分，建成后將推動青島軌道交通體系化發展，成為青島邁向國際化都市的一大助力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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