軌道交通展消息 近日，有關(guān)廣州地鐵開始檢查乘客攜帶的充電寶的傳聞在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，同時伴隨著民航局新規(guī)禁止攜帶無3C標(biāo)識充電寶乘坐境內(nèi)航班的消息。然而，這一傳聞實際上是一個誤解。
民航局新規(guī)確實規(guī)定自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清楚、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。但廣州地鐵對于乘客攜帶充電寶進(jìn)站的規(guī)定并非因民航局的新規(guī)而起，而是廣州地鐵為了確保乘客安全，長期以來一直執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。
7月1日，記者從廣州地鐵獲悉，乘客攜帶的充電寶數(shù)量不得超過5塊，且每塊充電寶的額定容量值不得超過20000mAh，這早已在2018年發(fā)布的城市軌道交通限制攜帶物品目錄進(jìn)行明確。根據(jù)已經(jīng)實施的城市軌道交通限制攜帶物品目錄，廣州地鐵未對充電寶的品牌和3C標(biāo)識作限制。
網(wǎng)絡(luò)上流傳的廣州地鐵查充電寶的消息，很可能是由于誤解或蹭流量而產(chǎn)生的不實信息。廣州地鐵的這一規(guī)定旨在防止因充電寶引發(fā)的安全事故，并非對民航局新規(guī)的直接響應(yīng)。公眾應(yīng)以官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)，不要輕信未經(jīng)證實的傳聞。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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