4月27日,從昆明軌道交通集團獲悉,目前,昆明地鐵5號線開通初期運營前安全評估各項準備工作正緊鑼密鼓地進行中,按照《2022年昆明市政府工作報告》要求,5號線計劃于今年上半年開通初期運營。
地鐵5號線起于世博園站,止于寶豐村站,全長26.45公里,均為地下線,設22座車站、1座車輛段、1座停車場,新建1座110kV主變電站。按照市委、市政府要求的工期目標節點,5號線于2021年實現了“洞通”“軌通”“電通”。
按照總體計劃,昆明地鐵5號已于2022年1月15日進入試運行階段,列車已全部到線。目前全線車站裝修及設備安裝完成95%,正在進行裝修工程的收邊收口等工作,配屬的26列車也已全部到線。自2022年1月15日開展不載客試運行以來,已完成了1次綜合應急演練和23次專項應急演練,并完成20天的連續跑圖,各項運行指標均滿足國家相關技術規范要求。正在按照交通運輸部《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》的規定,加快完善開通初期運營前安全評估準備工作。
同時,5號線正從人員、規章制度、行車組織、客運組織、票務組織、維修組織等方面加快運營籌備。目前,運營人員、維保人員已基本到位;已取得運營票價批復,已完成規章制度編制與發布、運營組織方案報批、公交接駁方案編制、運營關鍵參數確定等,正開展“三權”移交接管、共管換乘站接口運營管理協議對接等工作。
昆明軌道集團有關負責人表示,將按照省委、省政府關于昆明在“六個方面”當好排頭兵的要求,大力弘揚“馬上就辦、真抓實干”的優良作風,落實“一線工作法、項目工作法、典型引路法”,堅定信心、真抓實干,堅持加速地鐵成網這一核心工作不動搖,統籌好疫情防控和經營發展兩大主線,為昆明當好全省經濟社會發展排頭兵作出新的更大貢獻,以高質量軌道交通建設促進昆明國際綜合交通樞紐城市地位。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...