軌道交通展消息 曼谷——泰國曼谷高速公路與地鐵公司（Bangkok Expressway and Metro），作為泰國大眾捷運局（MRTA）授權的藍線地鐵運營方，近日與泰國知名建筑公司CH Karnchang簽署了一項價值68億泰銖（約合2.02億美元）的合同，計劃采購21列三節(jié)編組的新地鐵列車及相關設備，用于提升藍線地鐵的運力。
此次項目還將對藍線的信號系統(tǒng)進行全面升級，以提高列車的運行頻率，滿足未來更多列車在該線路上的運營需求。此外，項目還將對通信系統(tǒng)和遠程控制系統(tǒng)進行改進，使運營控制中心能夠在各種情況下全面掌控隧道通風系統(tǒng)，確保運營安全和效率。
根據(jù)規(guī)劃，整個35.9公里長的橙線地鐵預計將在2027年底全面開通，屆時預計將帶動藍線地鐵的客流量增加約30%。目前，藍線的年客流量增長率為4-5%。橙線東段長22.5公里，預計即將啟用，但尚未與藍線實現(xiàn)互聯(lián)互通。
目前，藍線地鐵的全部列車均由德國西門子公司供應。新列車的引入和系統(tǒng)升級將進一步提升藍線地鐵的服務水平，為曼谷市民提供更快捷、便利的公共交通體驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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