土耳其Halkali—Ispartakule高速鐵路項(xiàng)目分為左右兩個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間,采用兩臺中鐵裝備直徑8.54米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工,單臺設(shè)備掘進(jìn)里程約6千米,區(qū)間最大埋深55米。隧道地質(zhì)以黏土、粉砂、砂巖、礫巖、黏土巖、泥灰?guī)r為主,沿途穿越Kü?ük?ekmece湖和擬建設(shè)的伊斯坦布爾運(yùn)河等。
▲ “中鐵1148號”于2022年9月26日下線
針對復(fù)雜的地質(zhì)特征和客戶需求,中鐵裝備為客戶量身定制了兩臺開挖直徑8.54米的土壓盾構(gòu)機(jī)“中鐵1148號”和“中鐵1149號”。本次右線貫通的“中鐵1148號”,整機(jī)長135米,總重約1800噸。在前期設(shè)計(jì)中,中鐵裝備設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)充分考慮了現(xiàn)場作業(yè)需求,通過改善設(shè)備檢修及操作空間,為操作手提供了更加寬敞及人性化的作業(yè)環(huán)境。同時(shí),該設(shè)備還嚴(yán)格遵循歐盟CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),具備高可靠性和安全性,為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力保障。目前,其孿生兄弟“中鐵1149號”正在左線隧道順利掘進(jìn)中,預(yù)計(jì)于2025年初實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目雙線貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...