日前，浙江省召開全省交通疫情防控、物流保通保暢和安全生產視頻調度會。浙江省副省長高興夫出席會議并指出，各地各單位要緊扣關鍵，確保全員力量投入到位，進一步加快風險隱患排查整治，建密防控體系，加強垂直協同與部門協同，嚴守嚴防、嚴管嚴控，確保綜合交通領域安全穩定。
會議要求，各地各單位要全面落實浙江省委、省政府系列決策部署要求，抓實抓細各項工作，確保實現全面安全、全域安全、全程安全、全量安全；強化交通場站和旅途防控，加強重點部位督導，關心關愛一線工作人員，鞏固來之不易的疫情防控成果。
浙江將充分發揮物流保通保暢工作機制作用，提升風險預判能力和精準識別能力，用足用好交通物流助企紓困政策，進一步提升交通網絡通行能力和物流服務保障能力；緊盯重點領域、重點部位、重點環節，加強督導檢查、駐點指導，把力量前置到一線、派駐到基層。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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