5月5日上午,上海軌道交通13號線西延伸紀(jì)翟路站和18號線二期長江西路站工地在沉寂了一個(gè)月左右后,大型挖機(jī)設(shè)備再次隆隆啟動(dòng),渣土車輛循環(huán)出入,恢復(fù)了往日繁忙的作業(yè)場景。
5月8日,記者從上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)獲悉,復(fù)工的兩座車站工地是上海市重大工程建筑工地復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”(第一批)內(nèi)的軌道交通工程項(xiàng)目,上海軌道交通建設(shè)在當(dāng)前與疫情決勝的關(guān)鍵時(shí)期,正嚴(yán)而有序推進(jìn)軌道交通工地復(fù)工復(fù)產(chǎn)管理工作。
上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)介紹,3月初,其制定了《關(guān)于全面升級加強(qiáng)建設(shè)集團(tuán)疫情防控的工作措施及應(yīng)急預(yù)案》,工地停工后,繼續(xù)嚴(yán)格抓好施工現(xiàn)場疫情管理,積極與屬地溝通,做到檢測到位、隔離到位、消殺到位、物資到位,為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
在前期18號線一期江浦路站4號口已率先復(fù)工的基礎(chǔ)上,新增13號線西延伸紀(jì)翟路站、18號線二期長江西路站兩處在建項(xiàng)目作為第一批重大工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)項(xiàng)目,已于5月5日復(fù)工。同時(shí),17號線西延伸線、23號線一期江川東路站、10號線上海動(dòng)物園綜合客運(yùn)交通樞紐等15處工程項(xiàng)目也已列入后續(xù)批次復(fù)工復(fù)產(chǎn)項(xiàng)目,正在全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)工作。
自3月底以來,上海軌道交通不少建設(shè)者在告別家人后奔赴現(xiàn)場駐守,進(jìn)入閉環(huán)管理,目前相關(guān)人員的駐守早已“滿月”,在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵之際,新一批“防范區(qū)”員工開始投入整備,奔赴公司和施工現(xiàn)場參加援馳。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...