近日，由廈門軌道建設發(fā)展集團統(tǒng)籌開展的“穿越復雜海域地鐵盾構隧道建造關鍵技術及應用”科技成果評價會在北京順利召開。中國工程院錢七虎院士、陳湘生院士，全國勘察設計大師史海鷗、李國良，973項目首席科學家袁大軍，中國礦業(yè)大學教授江玉生，中科院武漢巖土所特聘研究員陳衛(wèi)忠等7名專家組成評價委員會。

廈門軌道交通2、3號線為國內首批跨海地鐵隧道，穿越地質極為復雜，面臨水壓高、腐蝕性強、掘進速度慢、刀具磨損快、更換難、海底凍結法修筑聯(lián)絡通道等眾多難題。由廈門軌道建設發(fā)展集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、盾構及掘進技術國家重點實驗室、西南交通大學、南京水利科學研究院、同濟大學、中鐵十四局集團有限公司組建研發(fā)團隊，針對海底隧道這一世界性難題，進行了深入研究，通過理論分析、模擬計算、現(xiàn)場實踐、軟件開發(fā)和監(jiān)測平臺研發(fā)等手段，在結構選型及抗震設計、耐久性設計、盾構機配置、刀具磨損精準預測、海底帶壓進倉技術、海底凍結法修建聯(lián)絡通道技術、長期健康監(jiān)測評價等方面取得了一系列創(chuàng)新性成果，授權專利31項（其中發(fā)明專利18項）、軟件著作權1項、出版專著1部、工法1項，創(chuàng)新成果的應用形成了廈門過海隧道結構及耐久性設計標準、提高了土巖復合地層和復雜困難條件下長距離穿海盾構隧道修建技術水平、填補了海底聯(lián)絡通道凍結施工的技術空白、形成了建養(yǎng)一體的長期健康評價系統(tǒng)，取得了海底盾構隧道技術的重要跨越，對軌道交通跨海隧道工程的建設起到了重要的示范作用。

評價委員會專家聽取了項目組的匯報，審閱了相關資料，經(jīng)質詢討論和評議，評價委員會一致認為，該項目科技成果總體上達到國際先進水平，在施工關鍵技術及應用上達到國際領先水平。