近日,浙江省杭州市召開(kāi)建設(shè)工作會(huì)議暨重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)會(huì)議,提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范城市,打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市,全面掀起新一輪交通建設(shè)熱潮。圍繞服務(wù)城市樞紐能級(jí)提升,杭州交通將貫通省際大通道、提能市域國(guó)道網(wǎng)、擴(kuò)容水運(yùn)主動(dòng)脈,高質(zhì)量打造戰(zhàn)略支撐工程,在推動(dòng)新一輪綜合交通發(fā)展中積蓄發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)。
今年,杭州將督促推進(jìn)杭紹甬高速公路建設(shè),推動(dòng)杭淳開(kāi)高速公路、合肥至溫州高速公路桐廬至義烏段完成前期節(jié)點(diǎn)任務(wù);加快開(kāi)工建設(shè)杭州都市區(qū)國(guó)道聯(lián)網(wǎng)提能工程,推動(dòng)320國(guó)道余杭華塢至富陽(yáng)高橋段具備開(kāi)工條件,推進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)東西向通道項(xiàng)目;開(kāi)工建設(shè)錢(qián)塘江三級(jí)航道整治工程、杭甬運(yùn)河三級(jí)航道整治工程,促進(jìn)杭甬運(yùn)河新壩二線船閘工程全面開(kāi)工。
杭州交通將健全“領(lǐng)導(dǎo)帶頭、全員攻堅(jiān)”責(zé)任機(jī)制,各項(xiàng)目指揮長(zhǎng)帶頭落實(shí)項(xiàng)目管理第一責(zé)任人責(zé)任,加強(qiáng)重難點(diǎn)問(wèn)題研究,用好資源優(yōu)勢(shì);強(qiáng)化“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、緊密協(xié)作”閉環(huán)管理,繼續(xù)組織落實(shí)“一周一會(huì)、一周一報(bào)”工作制,嚴(yán)格執(zhí)行“任務(wù)清單、完成清單、問(wèn)題清單”三單管理機(jī)制,緊盯影響項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵制約點(diǎn),有重點(diǎn)、梯度式推進(jìn)項(xiàng)目閉環(huán)管理。
2020年以來(lái),杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展服務(wù)中心成立重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部,負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理在建工程項(xiàng)目,累計(jì)完成交通建設(shè)投資約128億元,交通建設(shè)投資支撐作用明顯。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...