據邯鄲公交集團消息，隨著邯鄲市疫情形勢持續穩定向好，城市經濟陸續復商復市，為積極應對客流逐步增加的變化，更好地滿足市民出行，邯鄲公交集團在前期已恢復部分公交線路的基礎上，決定自5月24日起，對主城區所有公交線路（含開往永年、成安、峰峰、馬頭等城鄉公交）實施全面恢復運營，首末班恢復常態。
注：32路由于修路暫緩恢復。
特別提示：
乘坐28、605、801等城鄉公交線路時，乘客需按上級防疫要求出示“兩碼一證”，即健康碼綠碼、行程碼綠碼及48小時內核酸陰性證明，經乘務人員查驗后方可乘坐。
乘車步驟：
1.主動掃描車輛前門外側“場所碼”→主動向司乘人員出示顯示信息→司乘人員核驗綠碼→測溫→購票→入座。
2.不配合實名掃碼認證、不佩戴口罩、非綠碼或測溫超過37.3℃的乘客，不得乘坐。
3.使用現金購票且沒有智能手機乘客乘車時需登記個人信息。
4.公交車長全部持核酸陰性證明上崗，對車輛全方位消毒消殺到位，請廣大市民放心乘坐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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