軌道交通展消息 近日,金華軌道交通相關新聞顯示,金華軌道交通集團新任董事長已確定。
1月11日上午,集團公司黨委書記、董事長樓益康,黨委副書記徐琰,黨委委員、副總經理蔣遠與知名房地產開發企業代表一行,赴軌道交通塘雅站和秦塘站實地考察TOD綜合開發項目并召開座談交流會。集團公司相關業務部門和子公司負責人陪同調研座談。
調研組實地考察了悅享湖韻售樓部、塘雅車輛段上蓋、金漪湖科創園指揮中心以及秦塘站周邊地塊,詳細了解了沿線TOD綜合開發規劃設計、政企對接、施工進度、房產銷售等工作情況。在隨后的座談會上,集團公司領導與知名房地產企業代表就TOD發展策略、沿線土地獲取、多元化運營模式等內容展開了深入討論交流。
樓益康強調,推進軌道交通沿線TOD綜合開發是一項“謀全局、打基礎、利長遠”的重要工作,對提升軌道交通綜合效益,推動集團公司可持續高質量發展具有重要意義。各相關業務部門、子公司要扛起責任勇作為,增強前瞻意識和責任意識,加強與市有關部門和沿線政府對接,爭取最大支持和最強保障,做優做精TOD綜合開發整體規劃方案和實施計劃。要對標學習拓思路,按照“做精品、創品牌”思路,結合站點周邊實際,積極學習借鑒行業先進經驗做法,因地制宜做好個性化方案深化,加快推進方案落地,盡快將資源轉換為資產,提升土地利用價值。要發揮優勢促發展,充分發揮軌道交通便捷、高效優勢,做好“協同發展”文章,實現“金軌運營”與“金軌置業”品牌優勢互補、互促共贏,為助力集團公司高質量發展作出更多的貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...