今年新疆將著重發揮投資的關鍵作用,確保固定資產投資突破9000億元,以重點項目突破帶動全局發展。
記者從新疆維吾爾自治區發展和改革委員會最新獲悉,新疆今年聚力吸引大企業、狠抓大項目、發展大產業,加快推動重大基礎設施和戰略性新興產業等重大項目建設,其中,發展硅基產業、推動航線加密、優化電網布局、新能源基地建設等均為重點。
新疆地域遼闊,基礎設施“留白”仍有待填補。今年,新疆聚焦交通、能源、水利、通信、城鎮等領域,加大基礎設施建設力度,如推動和田至若羌鐵路、樓莊子水庫等重大項目盡早投產,開工建設伊寧-阿克蘇鐵路、巴里坤機場、巴州-鐵干里克-若羌750千伏電網等一批新建項目。
作為我國能源大區,新疆新能源產業發展潛力巨大。今年,新疆印發《推進自治區大型風電光伏基地建設操作指引(1.0版)》,明確7大項目建設推進路徑,鼓勵各類投資主體充分利用沙漠、戈壁、荒漠布局建設新能源項目。
針對石油化工、煤化工等用能“大戶”,新疆著重用好國家“原料用能不納入能源消費總量”政策,破解發展瓶頸,鼓勵主要用電行業提高可再生能源電力消納比例,將騰退指標用于新增產業項目,同時引導新上項目配套新能源項目,實現用能綠電替代。
新疆還與國家部委、中央企業建立了常態化溝通對接機制。目前,已有14家中央企業與自治區簽約投資項目38項、總投資6117.06億元,年內計劃完成投資1086.2億元。
2021年,新疆完成固定資產投資突破8200億元,同比增長15%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...