7日，10多輛乘用車裝箱完畢，將搭乘陸海新通道中老班列從重慶團結(jié)村中心站出發(fā)，經(jīng)磨憨口岸到達老撾萬象。
陸海新通道運營有限公司介紹，這是今年5月29日以來，第三批經(jīng)由陸海新通道中老鐵路運往老撾的整車，標(biāo)志著陸海新通道中老鐵路出口汽車班列實現(xiàn)了常態(tài)化開行，為穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)國際貿(mào)易提供了重要支撐。
“班列將為客戶提供定制化、全線條運輸方案，為中國汽車進入東南亞市場打通了更便捷的出口通道。”陸海新通道運營有限公司負(fù)責(zé)人介紹，班列全程用時4天至5天，比海運節(jié)約20多天時間。
五年來，西部陸海新通道積極發(fā)揮自身作用，大力推動汽車產(chǎn)業(yè)對外貿(mào)易便利化，不僅推動汽摩配件、通用機械等優(yōu)勢產(chǎn)品出口，助力汽車行業(yè)龍頭企業(yè)建立海外工廠或維修中心，帶動相關(guān)零部件企業(yè)、物流供應(yīng)鏈企業(yè)等抱團出海；還實現(xiàn)陸海新通道鐵海聯(lián)運班列平行進口車業(yè)務(wù)新突破，進一步助推企業(yè)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模、延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
未來，西部陸海新通道將繼續(xù)協(xié)同海關(guān)、鐵路等部門，全方位保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”。(完)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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