11月23日,陜西省交通運輸行業黨委舉行揭牌儀式,標志著陜西交通運輸行業非公黨建工作邁上了新臺階。省交通運輸行業黨委成員單位為網約車和貨車司機黨員代表贈送“紅色關愛禮包”。
網約車司機、貨車司機群體人員流動性強、黨組織組建困難多、黨員教育管理難度大,成立陜西交通運輸行業黨委的目的,就是要把分散在各部門的行業管理、監督執法和黨建工作力量聚合起來、攥指成拳,指導推進網約車企業、貨運企業及司機群體黨建工作。省交通運輸廳作為牽頭部門,將強化工作組織、推進建章立制、完善工作流程、做好日常保障。要建立健全黨建工作體系,加快推進省、市、縣三級交通運輸行業黨組織全覆蓋,做到網約車、貨車司機新業態群體在哪里,黨的組織和黨的工作就推進到哪里。要聚焦流動黨員黨支部建設,通過互聯網新技術、新手段搭建網絡黨建平臺、拓寬工作交流渠道,發揮流動黨支部戰斗堡壘作用。
各委員單位將按照行業黨委作出的統一部署,結合各自職能積極主動、創造性的推進工作開展,確保行業黨委政令暢通、高效協作、步調一致、優勢突顯。要通過各個方面的共同努力,在全省交通運輸領域非公黨建工作中構建起條塊結合、上下聯動的工作推進體系,推進各級交通運輸行業黨組織切實發揮實質性作用,組織、動員、引導各方力量擰成一股繩、心往一處想、勁往一處使,共同推進網約車企業、貨運企業及司機群體黨建工作向縱深發展。
揭牌儀式后,陜西省交通運輸行業黨委召開第一次全體會議,傳達學習11月17日省委非公有經濟和社會組織工委會議暨黨建工作聯席會議精神,審議通過了《中共陜西省交通運輸行業黨委工作規則(試行)》和《中共陜西省交通運輸行業黨委委員單位主要職責》。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...