一是聚焦重點項目攻堅突破,滿弓緊弦加力沖刺。堅持項目立企不動搖,凝心聚力推進總投資40億元的瀾樾花苑、魯南智慧物流園、創新低空經濟產業園、太倉濱江大道、京滬高速廣靖段擴建等20余個項目,預計完成年度投資15億元,以項目之進夯實高質量發展硬支撐。棗莊鄉村智慧物流園開園運營,力爭入倉率達80%以上;積極盤活閑置資產,聚力建設總投資3.5億元的魯南智慧物流產業園,全力推動集團“一體兩翼”物流產業積厚成勢;總投資3.9億元的人才大廈建成啟用,100套人才住房投向市場,四星級精品酒店8月底前試運營,推動集團產業由“建設端”向“運營端”轉型發展。
二是聚焦產業轉型攻堅突破,培新育優延鏈蓄能。超前布局低空經濟新賽道,緊盯低空產業招商、場景應用、配套服務等重點任務,加快推動低空經濟產業園建設,全力打造具有核心競爭力的新興產業板塊。以招引低空實體企業為切入點,同縱橫股份、四維遠見等4個項目深入對接,今年爭取落地1-2個低空產業項目。謀劃總投資20億元的棗莊創新低空經濟產業園、“車路云一體化”項目,爭創全國車路云試點城市、低空經濟試點城市。堅持場景應用牽引,打造“低空+物流+政務巡檢+文旅”等多場景矩陣,開通新城區—市中區等三條航線,探索常態化“城際間”飛行航線,全力推動集團由單一交通投資建設型企業向城市綜合交通產業投資集團轉型升級。
三是聚焦國企改革攻堅突破,優化布局提質增效。圍繞增強核心功能,加力推進公路工程、新型建材、交通運營等大交通產業,鑄鏈強群、聚勢拓能。優化板塊整合,壓減管理層級,促進企業“瘦身強體”。深化公交創新改革,大力拓展BRT交運便利店、交運甄選折扣倉市場,打造創新服務新亮點。著力提高管理質效,聚焦轉型、盈利、創新、安全等四大任務,建立法務、合規等“五位一體”風控體系,統籌抓好投資評估、投后管控等一攬子改革舉措,嚴防債務風險,守牢一排底線。沖刺AA+主體信用評級,高水平構建核心競爭優勢,建設科學規范、務實高效的現代化產業集團,切實為“強工興產、轉型突圍”貢獻國企力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...