近年來，我國軌道交通事業飛速發展，不僅極大方便了百姓的出行，也帶動著各地經濟快速發展。系列報道《黨旗在基層一線高高飄揚》，我們來認識鐵路大系統動力學研究領域的開拓者，全國優秀共產黨員，中國科學院院士、西南交通大學首席教授翟婉明。30多年來，翟婉明始終以堅定的信念和奮進的姿態嚴格要求自己，助推了中國鐵路的6次提速及高速化發展。

在西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，翟婉明正和團隊成員進行高速軌道交通動態性能演變試驗。目前，我國高鐵里程已突破4萬公里，這項研究將為高鐵安全運營提供重要支撐，助力中國鐵路的智能運維。

中國科學院院士、西南交通大學首席教授 翟婉明：高速列車（在）長期不斷地沖擊運營荷載作用下，這些性能它就慢慢要劣化，可能就影響行車的安全性和舒適性了。我們通過研究要給制定這些維護標準提出依據，靠現代化的人工智能檢測監測技術，來給我們養護維修提出預警。

從1981年進入西南交通大學求學到現在，翟婉明見證了中國高鐵從無到有，從“追趕者”到“領跑者”的偉大變革，他也在向著心中的夢想不斷邁進。

中國科學院院士、西南交通大學首席教授 翟婉明：我是一個貧苦農民家的孩子，第一次坐火車就是考上大學，當時很興奮，但是沒想到坐了火車上去以后擠得一塌糊涂，沒有座位不說，一路上的艱辛跟我想象中的完全是兩個概念。我的專業就是軌道交通，那個時候就覺得我們能不能跑得更快一些，能不能坐得更舒適一些。

首次乘坐火車的經歷讓翟婉明萌發了改變中國鐵路落后面貌的想法。入學后，他一頭扎進軌道交通的世界，夜以繼日地勤奮鉆研，并一路以“第一”的優異成績完成了本碩博學業，其間他遞交了入黨申請書，他寫道：“一個人光有知識是不夠的，人活著應該有一個信念，有一個理想。而這個理想只有和人民利益緊密地聯系在一起，才是正確的?！弊尠傩兆细旄孢m的列車，讓中國軌道交通引領世界，翟婉明的信念和夢想日益堅定。

伴隨著我國軌道交通的快速發展，翟婉明的腳步幾乎遍布祖國大江南北的鐵路線。為了不影響鐵路的正常運輸，他和團隊常常挑燈夜戰，在現場布設測試系統，第二天又接著展開行車測試，掌握了大量第一手數據。翟婉明大膽提出的車輛-軌道耦合動力學新理論，結束了長期以來將機車車輛和軌道割裂開來研究的局面，基于此理論建立的車輛-軌道統一模型，在國際上被稱作“翟模型”。他構造的高效求解復雜大系統動力學問題的“翟方法”，也被國際同行廣泛采用。他的理論研究支撐了我國高鐵自己的設計標準的誕生，他還主持建立了高速列車通過橋梁時的動態安全評估方法等，為中國高鐵發展提供了重大支撐。

中國科學院院士、西南交通大學首席教授 翟婉明：我們趕上了鐵路大發展這么一個千載難逢的時機，我們都很幸運，有那么多機遇去創新、去實踐，在點點滴滴的工作實踐中來實現我的入黨初心。（這是）去年建黨百年的時候受到的表彰——全國優秀共產黨員稱號，這個在我的心目中分量最重，自豪感或者欣慰感是無法用其他回報所替代的。

如今，翟婉明在深耕軌道交通理論研究的同時，也在加強對青年人才的培養，讓理想和信念的火種代代傳承。

中國科學院院士、西南交通大學首席教授 翟婉明：下一步的夢想，還是我們軌道交通引領世界的這么一個夢想，高質量、更加舒適、更快、更安全地讓老百姓來（搭乘）我們的列車。應該說還有很多工作要做，需要很多各種類別的各種層次的科技人才來支撐。我現在投入很多時間來培養我的一些博士和碩士，一代一代傳承，我們后繼有人，在國際上我們能夠站得更好，站得更穩。